检修队
人跟车检修员什么都要会
14时，高强跨上了通往车厢的台阶。作为负责设备检修的跟车乘务员，他已经跟着火车在铁轨上“跑”了20年。由于什么基本检修工作都会一些，因此，高强在铁路部门有个“万金油”的绰号。
“听说第5节车厢的空调取暖有些情况，你们赶紧查一查吧。”高强把交接时获得的保养信息向随即赶来的检修队进行了汇报。算上这支队伍，负责为列车“体检”的“医生”达到了31人。
有人钻下了列车车底，有人打开了照明系统，大家分工明确，当即展开保养工作。作为一趟进藏列车，高原反应在所难免，因此，制氧机能否正常工作成为重中之重。能否喝上一杯热茶，则全都要依赖通电的茶水炉24小时不间断作业。此外，最近气温骤降，空调的制暖效果举足轻重。所有一切，全都离不开发车前“医生”的系统“体检”。
虽然细致的工作由30名检修员分头完成，但作为跟车检修员，高强也没闲着。他来回穿梭于每一节车厢，把每一个检测出的问题都记录在案，确保这些问题在发车前全部维修完毕。一旦在发车途中出现问题，他还要随时展开应急抢修。
餐车组人只为端上一份热饭菜
14时30分，10箱方便面、50斤牛肉、2篮子番茄和青椒等各种食品被一一运上餐车车厢。很快，经过厨师们的细心烹饪，这些原材料就将变成整车800名乘客的一日三餐。
当晚的菜单定的“四菜一汤”。15时，穿着白色大厨长袍的汤佳怡将解冻的牛肉切成了片，蚝油牛肉是他的拿手菜。准备完手头的牛肉，汤佳怡还得为第二天的早餐准备炝花生。
列车餐车组由8人组成，从上车开始，4个厨师各个都围着砧板和炉子转，不管是最基本的切菜，还是开油锅翻炒，所有一切都只为了能在“饭点”时分，为乘客端上一份热饭热菜。
虽然16节的火车只有1节餐车车厢，但服务员顾维维却始终秉承着一个理念：要在这个不大的空间里为乘客提供一个和饭店相同的就餐环境。于是，每一个清洗完毕的玻璃杯都要翻覆擦拭，摆在餐桌上时没有一个手印。调味架、餐牌、鲜花、牙签一样也不能少。