新能源汽车补贴实施细则将出租赁公司或直接受益

在节能减排的大背景下，中国新能源汽车将迎来发展契机。近日，国务院发布《关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》，明确提出“要继续做好新能源汽车示范推广， 5月底前有关部门要出台具体的实施细则”。据悉，新能源汽车补贴政策正在讨论中，财政部、科技部、国家发改委仍需确定最终补贴方案。为引导持续消费，新能源汽车补贴可能不会直接补贴给消费者，而是转为补贴汽车企业。

多位汽车企业高层及参与政策制定者表示， 5月底出台新能源汽车补贴政策实施细则已是板上钉钉的事。该实施细则原计划 3月出台，但因无法平衡各方利益，故迟迟没有最终敲定。其中最关键的在于如何界定各类新能源汽车的补贴标准、补贴形式等。

据了解，即将出台的实施细则将确定新能源汽车的补贴标准，按照节能程度给予不同的补贴，节能最高的纯电动车补贴额度最高，节油率 40％以上的混合动力汽车次之，弱混合动力汽车补贴额度更低。

在谈及补贴形式时，国家信息中心信息资源部主任徐长明表示，为引导电动汽车的持续消费，补贴将不会直接提供给消费者，而是将补贴款直接下发给新能源汽车租赁企业。“如果产权仍留在车企，汽车企业的责任感会更强，且补贴资金直接划拨给企业，有利于企业加大新能源汽车投入力度”。多家汽车企业高层则表示，希望直接从事纯电动汽车租赁业务。

知情人士透露，即使出台针对消费者的新能源汽车补贴政策，补贴标准将与公务车的相关补贴标准相近。国家 863计划节能与新能源汽车重大项目办公室副主任甄子健表示，目前我国对公共服务领域示范推广单位购买和使用纯电动汽车给予最高 6万元／辆的补贴，对于节油率 40％以上的混合动力汽车给予最高 5万元／辆的补贴。

商机在前，各大整车企业加快推出新能源汽车步伐。在一路快跑的比亚迪汽车、上汽集团推出新能源汽车后，刚在经济型轿车领域站稳脚跟的江淮汽车集团也跨出关键一步。近日，江淮汽车推出增程型插电式混合动力和悦轿车，最高车速达每小时 120公里，最大爬坡度大于 30度；如果纯电力行驶，续驶里程超过 50公里。江淮汽车集团旗下的安凯客车则明确将新能源客车作为未来重点发展目标。

跨国汽车零部件企业也调高了对中国新能源汽车的关注度。博世集团董事、亚太区业务负责人瑞世轲表示，博世集团的混合动力技术将于 2010年实现批量生产，开发电动汽车也将成为博世集团在华的主要任务之一。目前，博世集团和上汽集团的合资企业联合汽车电子有限公司已有约 35名工程师从事电力驱动和混合动力业务工作，未来将增至 100人。

随着新能源汽车补贴政策实施细则的出台，我国新能源汽车市场空间慢慢打开。中国汽车工程学会副秘书长、国家 863计划节能与新能源汽车重大项目专家组副组长张进华表示，预计 2015年后，我国将真正进入新能源汽车产业化阶段。