四 川藏线
改名：原“汤司令”改为“老螃蟹”，原“老阴”改为“董事长”
成都是川藏线的起点，有南路和北路之分，两条路到中途又汇合在一起，两条线都能走，南路较为艰险，有名的景点也较多，我们选择了南路。
成都至雅安高速公路约１２０公里，车少路好，到雅安便驶入了318国道，自此几千公里的道路，一直到青海西宁，再没有高速公路。平时习惯了跑高速，虽然来时对糟糕的路况思想上有所准备，但是还是没有马上适应过来。
川藏线是318国道其中的一段，由成都到拉萨，约2000公里，从字面意义上理解，国道会很不错。沿海及中原一带的国道，路况都很好，只是行人、车辆多了一些，开到80公里还是可以的。所以走318国道，不觉得太担心，在家也做了一些功课。然而，真正到了这里，真正开上这条路，才觉得纸上谈兵固然重要，但更重要的还得在实践中学习。
这已是真正的山路，弯道多、路况差、道路窄、大车多。虽然是国道，路的状况却千变万化，时而是泊油路，时而是土路，时好时坏。各种烂路被自驾者形象的称之为：炮弹坑、鼓包路、搓板路、碎石路、“水泥路”漫水路、冰雪路以及大型车辆压出的深沟高坎等随处可见，有的地段道路窄的只能一辆车通过。车能开到40公里就很不错了。所以，沉住气、不着急，安全第一。首先要学习开这里的路。
我们那里的山路，相对弯道较少，就算有个十八盘，盘上半个小时一个小时，盘完后就没了，马上会轻松下来。但川藏线是几千公里的盘山路，而且山势非常陡峭，高度都要在海拔几千米，不断地盘上盘下、盘来盘去，记不住它有多少盘，没有任何轻松的时候(除非停下车)。精神时刻需高度集中。尤其是路况较好的时候更要特别注意。
开的过快，是安全的大敌。这对初开山路的人尤为重要，你一定要有一个适应过程，因为平时我们开城市道路开惯了，山路与平路，处理情况时大不一样。举个例子：川藏线的盘山路急弯无数，天天伴随着你，过弯时会车，双方谁都看不到谁，等看到对方时已近在咫尺，当地车一般不鸣笛示警，过弯时开得很快，常常被吓一跳，有几次甚至感到很危险。起初并不理解，为何不鸣笛呢？后来注意到，当地司机过弯道时非常规矩，决不会开到对方的车道上。估计是因为弯道太多，鸣笛麻烦。当然，我还是主张鸣笛示警，不鸣笛，碰上我们这样的“新手”，就容易出事故。但最重要的是，过弯道时，一定要走自己的行车道！！！顺便提醒一下，我们不经常开山路，行车中一面是山、一面是很深的悬崖，自己的行车道靠近悬崖时，会因为害怕而向里靠，占据了对方的行车道，这时对面没有车也无妨。但要且记临近弯道时一定要调回到自己的行车道上，否则会很危险。这仅是一个例子。
为了安全起见，刚开始走这种山路，一定要慢行，细心的观察当地司机开车的习惯，取其精华，逐渐熟悉后，再加快到合理的车速。再说了，这路上可以说是风光无限，我们没有理由将车开得很快。
说了这么多，还是谈的安全问题，之所以用这么多的篇幅，付出这么多时间，不厌其烦的絮叨，就是因为安全有保障了，自驾西藏之行便成功了一大半，所以多说一些我的经验和别人的经验，对安全行车有益而无害，对还是错，由大家去甄别便是了。
下面是一些经验之谈，开车时要多加注意：
1.过漫水路：山上的流水漫过公路称为漫水路。长时间的冲刷，会形成沟壑。要停车，下车看一下水流，用眼睛观测、杆测或前车经过时观察一下深浅，并避开水中的大石，以免刮伤底盘。如遇大车压出的深沟，自己的车辙应选择隆起的部分开过，以免托底。
2.泥泞路段：要跟前面的车辙，远离崖边。如遇大车压出深沟，根据情况压隆起的部分通过。
3.冰雪路段：跟住前面的车辙，远离崖边。下坡应轻轻地踩刹车，快速来回摆动方向。转弯时边转边回。
4.以上几种情况，如是四驱车要打开四驱。
5. 要学会挑路，在安全的前提下，挑好走的路走，对车有好处。
6.上面提及的各种烂路，包括炮弹坑、鼓包路、搓板路、碎石路等，车速不要超过40公里，一是为了安全，二是保护好你的车，四驱车打开四驱。
刚进入318国道这段还算好走，有土路但算不上烂路，总的还算顺当，过壮观的二郎山隧道，还有碧绿舒缓的青衣江水，再向前行，便是泸定了。我们沿大渡河前行，一口气开到了泸定。却过了有名的景点海螺沟。
海螺沟距泸定大约几十公里吧，岔道口很不明显，我们没有注意到。大约中午时分到达泸定，找家饭店午餐。
说到吃饭、住宿，这一路可算是比较舒服，由于旅游旺季已过，宾馆好找，价格可议，合理公道。吃饭也以鲁菜为主，沿途的小饭店都会做，你提出要求便可。为了休息好，我们一般开两个标准间，每个标间平均一百元左右，设施还算可以。一般不早起，睡眠非常充足。除特殊情况外，每顿饭两菜一汤或三菜一汤，蔬菜也能吃到，价格竟低于沿海一带。董事长的胃不好，我们必须按时吃饭，生活得颇有规律。车上带着充足的水果，一天要吃好几个，比在家吃的都多，一个个养得膘肥体壮，二十几天，无一人生病，充分保障了这次出行的顺利。
泸定吃完午饭，眼镜想拍泸定桥，说到拍照还要感谢眼镜，这一路他开车很少，基本肩负了摄影师和内勤的任务，一路拍了许多照片和录像，毅力惊人，有时一个小时内能连续不断地拍上百张照片。此文中选用的照片有很多是他在车上拍的，虽然隔着车窗，很多照片不能登大雅之堂，但它却真实记录了我们这次自驾西藏之行的全过程，非常珍贵。除此之外，他也是后勤部长，我们在开车途中的吃、喝、按时吃药等，主要由他照顾，可说是无微不至。
说心里话，泸定桥现在真的没法看了，两岸充满了乱七八糟的建筑，没有统一的规划，桥感觉也不险峻。水不多，两边裸露出很多河床，我感觉游过去该很轻松，完全没有电影《飞夺泸定桥》中红军飞夺泸定桥，强渡大渡河的气势。我想有关部门在保护这些遗产时，对周围的环境也应该加以保护，统一规划。才能给后人留下完美的记忆。
很可惜，我们也没能留下泸定桥的照片。因为去桥那边的路是单行线，警察拦住了车，没罚款已很幸运。大家也不愿意再绕过去了。meeting决定往回走，去看海螺沟。
找到去海螺沟的岔路，下318国道，1个多小时后到达海螺沟。
海螺沟位于四川省甘孜藏族自治州泸定县境内，距县城53公里，距成都市298公里。海螺沟以大型低海拔现代冰川著称于世，冰川长14.7公里，冰川伸进森林6公里，冰川最低点海拔2850米。它融原始森林、珍稀动植物、温泉、瀑布为一体，构成了壮丽奇特的景观，是世界上距离大城市最近也最容易进入的现代冰川。
海螺沟在蜀地最高峰贡嘎山下，贡嘎山海拔7556米，也是横断山脉最高峰。贡嘎山周边有十座以上海拔超过6000米的高峰，有冰川71条，冰川面积255平方公里，是横断山脉与青藏高原东部最大的海洋性冰川群。其中位于贡嘎山主峰下海拔4800M—3720M的大冰瀑布高1080M ，宽500-1100M。我们要看的就是这条冰川。
到达已是下午，景区规定须乘观光车进山，车泊停车场，在山下预定好山上三号营地的住宿，购票乘座观光车入景区。
观光车在盘山路上盘旋上升……，周围是无尽的原始森林与冰川河谷，头上是微微露出的雪山，恍然间感到已经与世隔绝，就像到了另外的世界。连日的长途跋涉、一身的疲劳瞬间已荡然无存。这里已经远离了喧嚣、远离了吵闹、远离了尘世间的一切。完全进入了一个硕大的、白色、绿色、灰色、相互交织在一起的无限的空间。我感觉从来没有像现在这样安静，像现在这样淡然。我默默地享受着这一切，思绪在梦和现实中来回的飘荡……。不知过了多长时间，车停了，我猛然回过神来，低头看了看表，已临近晚上8点。
3号营地，安静的坐落在一片原始森林之中，营地海拔接近3000米。
海螺沟景区，是世界上垂直落差最大的景区，从非常低的海拔，快速上升到这个高度，人体要有很好的适应能力。我们这方面的准备欠缺，小看了这个高度，美丽的景色又让我们忘乎所以，完全忽视了它。我们下车走了没几步，强烈的高原反应便降临了。
这是我们西藏之行中反应最严重的一次。董事长反映最重，几乎不能走动，头晕恶心。我明显感到气短。眼镜还好。这时，想到吸氧，但氧气罐放在山下车里。无奈只好放慢行动速度，相互安慰、鼓励，慢慢挪到了酒店。