坐满乘客的女性专用车厢。张慧中摄
在记者位于印尼雅加达的寓所旁边，有一个名叫“契基尼”的小型客运火车站。时间久了，也就对印尼的火车好奇起来。日前，记者在家门口搭乘火车前往茂物，体验了一次印尼火车之旅。
契基尼火车站规模不大，主要运营的路线是距离雅加达较近的城市。在售票口上方有一个小小的牌子，写着不同级别火车的票价。印尼的火车分为三等：豪华车、商务车和经济车。如果从雅加达到茂物（总用时约1个半小时），价格分别为1.1万盾（1美元约合8820盾）、5500盾和2000盾。
记者买到的车票是一张略显简单的花纸，上面既没有时间，也没有车厢号和坐位号。据说印尼火车站是有时刻表的，但也许是由于火车站所在的位置较偏，记者没有看到。刚上列车，就发现车里赫然站着4名身穿深蓝色制服的工作人员。见到男性乘客上车，他们便客气而坚决地请其转移到其他车厢。原来，我无意中走进了女性专用车厢。
今年8月19日，印尼政府在雅加达至茂物段的列车两头设立了女性专用车厢，目的是减少女性在列车上遭受性骚扰现象。据悉，政府以后还要考虑进一步推广这种特殊车厢。
女性车厢以粉红色调为主，车顶挂着的宣传画显示，只有女性和小孩可以乘坐该车厢。而在沿线的铁路停靠站，地面上也均有粉红色的“女性专用车厢等待区”字样。
印尼铁路总长约7000公里，目前主要分布在爪哇岛和苏门答腊岛，爪哇岛主要经营客运列车，苏门答腊岛主要经营货运列车。由于旅行时间较短，火车上没有卧铺，乘坐也十分随意，几乎不用对号入座。
印尼铁路运输在运输总量中所占的比重相当低。据调查，2008年其铁路运输仅占全国客运总量的7%和货运总量的0.67%。当地朋友告诉记者，印尼火车设备老旧，又不准时，有时车上还发生抢劫和性骚扰等，女士乘坐不太安全。确实，在设备方面，印尼的火车很多是来自日本的二手货。《雅加达邮报》发表文章质问，政府为何不引进新的、更高质量的车厢？其实，印尼火车的老旧主要是因为其交通部的预算捉襟见肘。今年印尼交通部的预算为16万亿印尼盾，仅占政府总预算的4.8%，而其中的70%多又要用来支付工作人员的工资。
为提升铁路运输能力，印尼政府已经决定提高私人企业对铁路运营的参与度。