北京时间9月13日下午3点，也就是当地时间的上午9点，第64界法兰克福车展正式向媒体开放。法兰克福车展在全球车坛的地位举足轻重，首发新车自然也是数量庞大。在这里，我们不想就超过70款的新车做全面盘点，而是以咱们的需求为核心，看看本届车展上的新车，都有哪些是最值得我们关注的。筛选的标准，自然仍是以首发、离我们最近，以及属于全球关注的热门车为主。
第一部分：家用轿车
大众UP！
关注理由：首发、大众新的入门车、可能被引进
四年前的法兰克福车展上，大众首发了UP！概念车。作为大众新一代入门级轿车，UP！的目标是为了取代已经停产的LUPO，因此即使是概念版的亮相也引起了很大的关注度。本届车展上，量产版的UP！进行了首发，并公布了售价：9850欧元——这个价格可不便宜，快赶上菲亚特500的起价了。
关注理由：首发、将引进并 国产
第二代宝马1系于本届法兰克福车展上进行了首发亮相。从侧面轮廓看，新1系似乎像是第一代车型的中期改款，但实际上它的整个设计都是全新的。
关注理由：国际车展首发， 进口在即
雷克萨斯GS在法兰克福车展上的亮相算不上全球首发，但也算是大型国际车展上的首次发布。毕竟8月18日在美国的发布会，只是针对当地市场进行的。
有了LF-Gh概念车的预热，第四代GS的外形虽然很有颠覆性，但整体上还是在意料之中的。新款GS在很多地方体现了新一代丰田设计师在车型设计上的想法，不再刻意追求圆润，而是讲求线条的勾勒，以凸显出力量感。类似的变化，在新凯美瑞身上也有体现。
动力方面，GS共有2.5L、3.0L和3.5L三款动力组合，法兰克福车展上发布的是混合动力版本，搭载3.5L发动机和第二代混动系统，合并功率达到338马力，百公里加速成绩为5.9秒，油耗则只有6.3L。
雷克萨斯GS之所以值得关注，更重要的原因在于它即将在国内上市。早在上个月，我们就曾经曝光过一组第四代GS在国内的测试谍照，当时这款车甚至还没有进行全球首发，足以说明它将被引入国内的迫切性。目前第四代GS海外的上市计划是明年初，相信它很有可能会在国内同步上市，地点或许就是明年的北京车展。
长安EADO逸动
关注理由：自主车海外车展全球首发
长安EADO逸动，其实就是之前一直盛传的C201量产版。作为少有在海外车展进行全球首发的自主量产车，长安的此次举动，也显示出它将进军海外市场的决心。
新一代两厢 思域
关注理由：首发、运动两厢车新锐、可能国产
关注理由：首发、全新平台、将国产
关注理由：首发，i30首次换代，可能国产
i30是现代i系列命名的首款车型，诞生于2007年，主要针对的是欧洲市场。时隔四年之后，i30迎来了它的第一次换代，首发地点自然也就选择了法兰克福车展。
第三代 菲亚特Panda
关注理由：首发，有可能国产
对于菲亚特Panda，国内消费者可能比较陌生。有所知晓的，恐怕也都源于当年菲亚特起诉长城 精灵模仿Panda的诉讼事件。没错，第二代Panda，就是长城精灵的原型车。现在，菲亚特在法兰克福车展上将其第三代车型进行了全球首发。虽说从目前来看，这款车似乎离我们还有点遥远，但随着广汽菲亚特项目进程的推进，不排除未来两三年，它也有可能被纳入国产的范畴。
第三代奔驰ML
关注理由：首发、豪华SUV新选择，将引进
在本届法兰克福车展上，号称豪华SUV鼻祖的奔驰ML，迎来了它的第三代车型。这对于喜欢豪华SUV，尤其是喜欢奔驰豪华SUV的人来说，是绝对值得密切关注的。
马自达CX-5
关注理由：首发，进口，国产
马自达的新车CX-5如期在法兰克福车展上进行了首发。从日内瓦车展展出CX-5的概念版Minagi，到现在的量产版在法兰克福车展首发，显示出这款车的确是针对欧洲市场而来。而它的另一个重要市场，将会在中国。 斯巴鲁XV 关注理由：量产版首发、将 国产
虽然与之前展出的概念车很像，但斯巴鲁XV的量产版，直到法兰克福车展开幕，才算露出了真容。 关注理由：首发，引进，有可能国产
新一代欧宝赛飞利的官方图片虽然在今年5月份就早已发布，但此次法兰克福车展上，才是这款新车的首次实车亮相。
新福克斯ST
关注理由：GTI强有力的 挑战者
福特在本届法兰克福车展上一下子首发了两款福克斯ST。除了关注度颇高的两厢版ST以外，还有一款ST Wagon。很显然，这是针对欧洲市场对于旅行车的偏好而来。
新911 Carrera
关注理由：首发、911换代、新动力，将引进
怎么看着又像是小改款？没错，911的外形设计，因为经典，而变得无法改变，哪怕是本届法兰克福车展首发的新一代911亦是如此。必须通过细节来分辨不同时代的911，这对于保时捷车迷来说，已经习惯了。
MINI COUPE
关注理由：首发，跑车版MINI，首款三厢MINI，将引进
注意，是MINI COUPE，不是MINI COOPER。当然，官方名字，它仍然叫“COOPER”，而称其为COUPE，意指它的车型属性——这是第一款MINI的跑车版。如果你觉得现在的普通版MINI COOPER还不够酷，运动性还不够极致，那对法兰克福车展上首发的这款MINICOUPE就要特别关注了。
节能环保汽车竞技法兰克福车展———
在节能、环保、新能源已成汽车行业共识的今天，在不推出相应的产品就不好意思参加国际车展的今天，正在德国举办的第64届法兰克福车展再次用一款款新车诠释了节能理念。而与以往不同的是，本届车展上各汽车厂商发布的节能或新能源汽车，已摆脱了一拥而上的非理性热情，取而代之的是更多实用考虑、更快接近量产。然而，虽然坐拥全球最大的汽车市场，中国本土汽车厂商却很难拿出像样的产品参加这场汽车奥运会。
■德国厂商主场作战 表现抢眼
两年一届的法兰克福车展历来是以德国三大汽车厂商为主角的舞台，本届车展主场作战的德国厂商表现更为出色，在汽车制造商首度展出的89款车型中，45款来自德国集团品牌。其中，有着125年历史的奔驰发布了一款概念车F125，除了以燃料电池为核心的先进驱动技术外，其卓越的设计也让人叹为观止。欧洲最大的汽车厂商大众汽车旗下众多品牌都推出了全新产品，如车身仅3.54米、售价不到1万欧元的up!，这是大众以“人人买得起”为理念推出的车型，百公里油耗4.2 - 4.7升、二氧化碳排放每公里仅79-108克，它将在年底上市。勇于创新的宝马全球首发了纯电动BMW i3概念车和插电式混合动力BMW i8概念车。最大手笔的当属奥迪，居然在两个展馆中间自己搭建了一个展馆，其精心设计的跑道令一款款发布的新车在人们头顶呼啸着开上展台，视觉效果迷人。
豪华小众品牌也不甘寂寞，进行彻底改进和升级的全新一代保时捷911在现场就受到了无数车迷的围观，可想而知，当它在中国亮相时将引起怎么样的消费饥渴。据了解，如果现在就下订单，消费者有望在明年7月提到车，这已是保时捷能做到的极限速度了。
■新能源汽车越来越接近量产
近几年的国际车展上，似乎没有哪家企业没发布过新能源汽车，但多数都停留在对新能源的热情和超炫的外形上，能够马上进入量产阶段的并不多见。而本届法兰克福车展的一大特色就是新能源汽车走向实用、理性，接近量产的车型越来越多。比如大众的e-up!，将在2013年量产，宝马的纯电动BMW i3概念车也将于2013年在莱比锡工厂投产。大众中国总裁兼CEO倪凯铭博士接受记者采访时表示，由于电动车成本太高难以普及，大众的理念是通过混合动力或插电式混合动力等办法令成本有所降低，并将产品尽快推入市场，以期让更多的消费者能够购买，只有将销量做到一定规模，新能源汽车的成本才会进一步降低，这样才能普及，真正达到节能环保的目的。另外，由于大众坚持将最新的技术带到中国，2013年，大众将帮助在华的两家合资工厂推出自己的电动车。
■中国厂商表现乏力
虽然坐拥全球最大的汽车市场，中国本土汽车厂商却很难拿出像样的产品参加这场汽车奥运会。一汽、上汽、东风等老资格大牌集体缺席，奇瑞、吉利、比亚迪等新锐也不见踪影。吉利董事长李书福虽在车展上接受外国媒体采访，但其身处沃尔沃展台，谈论的也多为沃尔沃复兴话题。
诠释中国汽车形象的重任无疑落在了唯一参展的中国本土汽车厂商长安汽车身上，但遗憾的是，不知何故，长安汽车没有将展台搭在整车企业区域，而是在6号展馆2楼占据了一处光线不足的场地，与一些零部件企业的小格子展台为邻。由于展台被几根柱子分割成两块，而不像其他整车展台那样开阔，展区显得很局促，其全新战略车型C201孤独地站在台上，观者寥寥无几，与楼下现代、菲亚特、法拉利等品牌展台上的人头攒动不可同日而语。
当中国汽车厂商和汽车行业协会每每高谈销售数字，并为之不断爬升而喜形于色时，不妨来国际几大重要车展上走走看看，如果有一天中国汽车企业的展台也能随处可见，展台上也能站满观众，那时再喜形于色也不迟。