国内航空公司已使用并考虑替换机型
随着国内外航空业的发展，国内的航空公司未来几年都希望尽快开拓国际市场，而像787飞机这样的双通道长航线飞机原本正合需要。但是由于一直无法接收到波音787飞机，国内航空公司已经在使用并考虑更多的替换机型。比如厦航将其确认的3架787置换成了737。国航把15架787-8置换成了15架787-9。看来，航空公司对于机型的选择还是多元化的，并不仅仅依赖于某一机型。面对日益涌现的众多新机型，航空公司选择购买飞机的标准又是什么？记者把这个问题抛给了中国民航大学的教授李小津，在他看来，航空公司更倾向于采用既购买空客A380，也购买波音787的模式，可以实现互补。
李小津：近几年，航空公司订空客飞机的数量远远超过波音飞机，国际上也是这样。早些年则正相反。很难说航空公司倾向于哪一个飞机制造商。事实上，航空公司更愿意将二者结合起来，一方面可以降低经营风险，另一方面可以用不同的飞机飞不同的航线。(费磊)
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波音787
波音787，又称为“梦想客机”（英语：Dreamliner），中型双发(动机)宽体中远程运输机，是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型，由波音民用飞机集团（BCA）负责开发，在2004年4月正式启动。经多次延期后，于美国时间2009年12月15日成功试飞，标志着787飞机的制造项目进入交付使用前最后一个阶段，预计2010年交付使用。