汽车特殊路况驾驶技巧　　

　　汽车配件大全 http://www.flkc.net 汽车特殊路况驾驶技巧 开车也是一样，不可能总是风和日丽，笔直大道一路畅通，总会碰上个刮风下雨，摸黑赶路的特殊情况。在特殊条件下如何保证行车安全？

　　一，高速公路的驾驶

　　高速公路上，不出事则已，一旦出事儿都是群死群伤的大事。韩恩贞整容汽车在高速公路上行驶，车速较高，出现意外状态时，留给驾驶者反应的时间很短。同时由于长时间匀速直线行驶，容易令驾驶者犯困。这些都是不利于安全的因素。做为驾驶者，应该首先熟悉高速公路的特点，为避免事故的发生，打下良好的基础。

　　上高速

　　车辆进入高速公路，必须在加速车道提高车速后，再打开左转向灯，在不影响行车道上原有车辆正常行驶的情况下，从加速车道并入行车道，关闭转向灯。

　　超车

　　超车前，首先注意观察前、后车状态，确认有足够的安全超车距离，再开启左转向灯，缓慢向左并线，使车辆以大角度，逐渐进入超车道。超越完成后，继续行驶一段，在确保不影响被超车辆正常行驶的情况下，开启右转向灯，缓慢向回并线，以大角度驶回行车道，关闭转向灯。

　　距离

　　高速不能保持好车距 就会酿成惨祸

　　在高速公路上行车时，一定要控制好车速，确保与前车保持一个安全距离。有了这个安全距离，驾驶者一方面可以有较大的视野，能较早发现险情；另一方面，一旦前车出现意外，后车有较长的时间做出反应，采取应变程序。这个安全距离到底应该是几许，我以为，应该按照当时的路况、天气、车况、驾驶技术、驾驶者反应速度等来定夺。明星美容对于女性朋友来说，如果你以时速90公里的速度行驶，安全距离应该不低于100米。需要注意的是，在浓雾、最有效的增高药浓烟、强风、大雨、冰雪、夜间等景遇下，驾驶者除了降低车速以外，还要将跟车间距加大，以确保安全。

　　高速路一侧确认车距的牌子

　　高速公路上时常会出现确认车距的牌子，从50米到200米，就是方便驾驶者确认与前车距离来用的。

　　速度

　　高速公路的确可以把车开得飞快，但也不是没有限制，多数高速公路的时速限制都是120公里。李宝英整容事实上，这是一个很合理的速度。少女时代整容甭管什么车，长时间高速行驶，对发动机都是有害的。F1赛车不是也爆缸嘛。而且，超高速行驶，令驾驶者的视线变窄，思想高度紧张，这两条可很容易成为事故的隐患。最后，超高速行驶状态下，油耗与车速可是成立方比例增加的，极不尚算。比如从北京开车出发前往山海关，走京沈高速公路，用190公里的时速一路狂奔，到了山海关，一箱油刚好用完。等到回程的时候，用100－120公里的时速匀速行驶，到了北京才用了半箱多油。

　　轮胎

　　检查轮胎的气压。如果轮胎气压较低、车速较高，轮胎内部会出现高温，产生橡胶层分离等现象而引起爆胎。因此上高速公路的时候，轮胎的气压要进行补充，可以比平时略高一些。

　　刹车

　　查刹车效果。汽车的刹车是否灵敏，对安全行车有着至高至重的地位。出发前，先在低速行驶中，选择合适路段踩几脚刹车，检查刹车效果，发现有异常时，一定要进行维修。

　　即使刹车非常棒，在高速公路上行车，踩急刹车也是非常危险的。李素妍整容在高速状态下，轮胎对路面的附着能力下降，此时踩急刹车，车辆出现跑偏、侧滑的可能性增大，使汽车的偏向难以控制，同时，若后车来不及采取程序，就会发生连环撞车事故。所以，需要踩刹车的时候，先用余光扫一下后视镜，如果发觉后车距离过近，可以接连轻踩制动踏板，使刹车灯快速闪亮，有利于引起后车的注意。

　　二，雨天的驾驶

　　雨天驾驶车辆 岂非不小

　　雨天驾驶，视线会变得很模糊，车子又容易打滑，雨中的轮胎附着力会减小，刹车距离增大，所以要尽可能慢一些，加倍小心|深圳|http://www.0755.so/。首先要视情开启冷气吹前玻璃，确保车内没有雾气，还有就是要保持车距、小心超车和防侧滑。

　　车速与车距

　　雨天中的路面附着力变小，车轮容易打滑，刹车距离变长。在这么多不利因素的制约中，保持一个合适的速度，与前车保持一个合适的距离都是安全的前提，建议雨中别凌驾60公里/小时，并且要像在高速公路上那样，随时与前车保持安全距离。

　　雨刮

　　别小看雨刮器 下雨天安全都靠它

　　雨刮器是否完好，对驾驶者视线的影响是最为关键的。所以，要随时检查雨刮片的完好水平，发现有损坏迹象，玻璃刮不干净的时候，要当即更换。

　　防侧滑

　　雨天道路湿滑 车辆易发生侧滑翻车

　　如果道路上原有很多浮土，在雨中，就会形成令轮胎打滑的泥浆，使开车人在瞬间找不到操控的感觉。美发师网有时候，大雨也会是轮胎与地面产生滑火相应，使轮胎失去抓地力。出现这些状况，首先千万不要慌，别踩刹车，抬起油门踏板，让车速降低。如果抓地力恢复，则安然无恙，如果车身出现侧滑，可以快速往侧滑相反的方向打轮。也就是朝车尾前移的相反方向。打到一定位置后迅速往回打，通常少则1个回合，多则3个回合，车身的侧滑便能被控制住整个过程别踩刹车，此时千万别迷信什么ABS，那玩意这会儿是没用的。这个技术动作的要领就是快，抢在车身侧滑之前，就能重新控制住它。

　　事实上，这个技术动作不仅是在雨天，在冰雪路边、沙土路边、山路弯道等处急打轮，都会出现侧滑，都可以用这举措措施化解。但这史狯需要事先练习的技术动作。

　　三，夜晚驾驶

　　夜晚行车 危机四伏

　　夜间行车，会使驾驶者的视力减弱，视野变窄，盲区增大，视力容易疲劳。对路面和路况的判断难度加大，在心理上受环境的驱使又很容易开快车。

　　照明

　　在城市，由于道路照明设备良好，即使您不开大灯都不会觉得有何不妥。但是汽车大灯给您照亮只是一部分功用，更重要的是让别人能看到你。不信你试试，一辆关着大灯的车在你的后视镜里几乎是看不见的。夜间行车，灯总是要开的，特别是在照明设备相对薄弱的小街小巷。

　　远光灯是在荒野郊区用的

　　城市驾驶开启照明灯，有几点希望注意：一是别开远光灯，那灯是为您去郊外玩预备的，完全没必要在城里使用，容易招来人家对您祖上的慰问；二是在进出有人值守的大门行走在小巷小胡同里，有坐在路边乘凉的人，或者是对面有骑车人、行人走过来的时候，最好能暂时关闭大灯，只留有小灯也足够你看清请路况的了。新闻这是一种礼貌。但很多人并没有意识到，多数人没这个习惯，我认识的人当中，只有我和一位朋友一直坚持这么做。三是没事别开雾灯，那是对候车司机的折磨。

　　在郊外驾驶，时车速在30公里以下时应使用近光灯。少女时代时速在30公里以上时，可使用远光灯。会车时，与其相距150米时，应将远光灯变为近光灯。这既是行车礼貌也是行车安全的保证。当遇对方不改用近光，应当即减速并用变换远、吃什么能长高近光的举措措施来示意对方。动力改装如果对方仍不改变，你这边感觉刺目无法看清前面的路面时，干脆就地减速甚至停车，稍加守候，没必要赌气以远光灯对射。

　　路况

　　老司机总结夜间行车要领是“走灰不走黑”

　　夜间野外驾驶，需要谨慎而仔细地随时观察路况，并学会用多种方法对路况加以判断。比如，在没有月光的晚上，路面一般为灰黑色，路面以外是黑色；有火坑或坑洼的地方则会更黑。所以，老司机总结夜间行车要领是“走灰不走黑”。

　　在盘山公路上，如果看见黑漆漆的山体里，有光束对着你这边一晃一晃的，说明对面有车来了，此时你应该观察本人前面的道路，看看宽度够不够，提前做好会车的思想和实际准备。

　　根据引擎的声响，也能判断路况。比如正常行驶着，忽然感到引擎声音变得沉闷时，说明行驶阻力增加，汽车可能正行上坡或松软路面上；如果感觉引擎声音变得轻快，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。

　　车速

　　控制车速是保证夜间行车安全的根本性程序。由于夜间道路上多数比较安静，行人和自行车也比较少，容易使人开快车。但要明白一个道理，越是这时候，越要控制车速，起码控制在一个你本人可以掌握汽车的速度上。当驶经弯道、坡路、桥梁、窄路等道路时，更应降低车速并随时做好刹车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线有影响，也须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时，更是要小心行驶。

　　行人

　　夜间行车 路边行人很难被发现

　　夜间城市行车，遇到比较窄的地段，两侧照明不是很好的地段，要注意横过道路的行人。因为咱这的道路多数都是中间亮，两边暗，有时候行人站在路边上，驾驶者并不容易发现；如果在有棵树、有辆车什么，遮挡一下，给你的感觉，可就是行人忽然窜出了。成勋

　　疲劳

　　夜间行车，单调乏味，如果车里就你一人，是很容易疲劳的。汽车动力改装我就有过单人远程驾驶，过于疲劳，后来开着开着睡着了，方向跑偏，迎头撞在路边树上的经历。整容失败的明星所以说，疲劳驾驶是相当危险的。冷凝器 美容知识夜间驾驶，如果身边有同伴，俩人尽量多聊天；如果只是单人，一个史嵘脆停车下来散散步，让大脑休息片刻、清醒一下，一个是把耳机插上或打开免提，打个电话给朋友，多聊几句，能令你清醒一些。林秀香

　　掉头

　　夜间倒车时，必须下车先去观察一下，摸清地形及四周的安全边界，然后再行动。美容护肤贴了太阳膜的车，请把驾驶者两侧的前窗放下来，清晰你的视野。

　　四，山路驾驶

　　盘山公路在我国十分常见

　　我国山多，驾车出门，难免会遇到山路，掌握山路驾驶技术是很有必要的。蔡琳

　　山区公路，特点是蜿蜒曲折，有时候开了好几十公里，一回头，发现本人还在这山上呢，直线距离才走了几公里。如许的路况，决定了驾驶者的视线不会很开阔，不容易提早发现对面来车。所以，驾驶在山区公路的时候，要注意以下几点：

　　一是保持合适的车速；十次事故九次快，特别是山区公路上，道路狭窄、很难提前预知前方路况，一旦意外出现，外加车速快，连个反应时间都没有，那就太危险了。

　　二是尽量多观察，力争把本人的视野扩大；在山谷里驾驶，的确很难扩大视野，但是，在盘山公路上行驶，还是可以在某些地段，了望到很远的地方的。

　　三是要及时换档；别等到发动机扭矩已经严重衰减，哼哼唧唧地非常吃力的时候了，才想起换档。有的新司机有个很怪的驾驶习惯，就是每次在盘山路上，都等到发动机声嘶力竭、车速已经降到很低的时候，才换档继续加油走车，此时车已经接近停止状态，如许的驾驶方式，无异于在坡上重新起步[原创]连涨四天 股民喊“要下雨收衣” 捡漏“错杀股”(名单) ，是个很愚蠢的驾驶行动。正确的做法是，感觉前面的坡很陡时，提前减档给油保持高转速，让车有富足的扭矩爬上去。

　　这种盘山公路你敢走么

　　四是保持本人的行驶路线；盘山公路上，特别是弯道处，遇到会车，有的人心里没底，总觉得要撞上了，自觉不自觉地向外打轮，试图避让。机油散热器这可是个危险的行动。现在盘山公路大多数在弯道处，都画着中央分割线，你只需要在属于自己的车道里，稳稳行驶即可。别苟且切入对方车道。如果路上没画着中央分割线，则需靠右侧行驶，靠右侧的幅度，以对方车能与你交错为准。

　　五，冰雪路驾驶

　　雪中行车难度极高

　　北方地区每年都会出现冰雪路况。记得北京有一年在刚入冬的时候下了点雪，时值下班时间，全程陷于交通瘫痪状态，好多人堵了一夜，最后步行回家。要是每个驾驶者都接受过冰雪道路驾驶训练，或许不会出现如此恢弘的堵塞场面。

　　动作放缓是雪中驾驶要领 否则一旦失控很危险

　　冰雪路面驾驶，最容易出现的是侧滑。这种状况一般出现在打轮速度过快、踩刹车过于用力（无ABS的车辆）、减档抬离合的时候速度太快等。所以，冰雪路面驾驶，最要紧的是保持低速，转弯时越慢越好。当然，车速及打轮速度，也要根据冰雪情况而定，如果是正在下雪中，路面通常不会特别滑，如果是降雪的越日，路面上往往会结冰，俗称地穿甲，这才是最滑的。

　　在旋转过程中，体会如何打反轮，尽快重新控制汽车

　　有人把冰雪驾驶视为畏途，其实也没必要。冬天去黑龙江、吉林看看，人家那里的司机，天天在冰雪路面上开车，什么事也没有。对城市驾驶者来说，冰雪路面驾驶，最好有个训练过程。比如雪后，找个清净的大空场，四周什么都没有的那种。把时速拉到30公里，踩一脚刹车的同时打轮，车就会自己旋转起来，在旋转过程中，体会如何打反轮，尽快重新控制汽车。

　　以前的车子都没有ABS，踩刹车的时候，为了避免出现侧滑，有经验的驾驶者都采用降档的方式外加点刹车的模式。现在多数汽车都有ABS了，提供了很大的便利，基本上可以放心地踩刹车，而不用担心汽车跑偏了。美容师在冰雪路面上踩刹车，ABS启动，会感觉脚下不停地颤抖，不同去理会，踩着刹车别松就是了。但是，首先要明白，汽车在冰雪路面上，最有效的制动是发动机，采用减档的方式，靠发动机的拖拽实现汽车减速，才是最安全的。其次，ABS最主要的感化，并非可以缩短刹车距离，而是保障汽车不侧滑。所以，冰雪路面驾驶，要保持前面有足够的缓冲空间，此时刹车距离会大幅度延长。

　　日本北海道冬季积雪很厚 所以有特殊的提示箭头标出路基位置保证冬季驾驶安全

　　冰雪天气野外驾驶，一是要准备墨镜，以防雪地反光对眼睛的刺激；二是最好准备防滑链，必要时套在驱动轮上；三是在上坡路上，如遇冰雪，道路很滑，不要减速，靠惯性冲上去；四是如遇大雪覆盖道路，更要格外小心。宝马改中文应根据路边的树木、路标等判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处通过。若路面倾斜或成拱形，应选择平坦处或道路中间通过；若有车辙，应循车辙行驶；当车辙已结冰且较浅时，应骑跨车辙行驶。

　　早上准备发动汽车走人时，要注意观察一下四个轮胎是否安全。美容若发现轮胎已被冻结于地面，应先用金属工具挖开轮胎四周的冰雪。因为，此时若您贸然起步，胎层很可能会被扯裂。

　　很多车现在带雪地模式 其实就是强迫二档起步或降低启动时的扭矩

　　冰雪路面起步，别加大油门，扭矩过大反而会使轮胎打滑，起不了步。有的自动档汽车有个冰雪驾驶模式，其实就是把起步控制成二档，用意是减少扭矩。

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