汽车养护、驾驶技巧
2012-4-9 15:55:10
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1、清理后视镜小秘方 左、右后视镜因为曝露在外，很容易沾到空气中的油污，用一般的面纸擦拭，总是力有未逮，一遇到雨水，还是模糊不清。 牙膏是很好的后视镜清洁剂，用淘汰的牙刷沾一点牙膏，由中心向外画圆方式把镜面刷均匀，再用清水洗净即可。牙膏本身除了具有清洁效果外，也是很细致的研磨剂，可以把左、右后视镜上的油垢、顽垢清除干净。即使遇到雨水，水滴也会结成球状而快速排除，不会沾在镜面成一片，妨碍驾车安全。
2.关于底盘防锈处理
一、爱车的哪些部位最锈呢？ 1.汽车底盘；2.四个轮圈；3.行李箱的底部；4.车门的内腔；5.引擎盖、车尾箱盖；6.群边等、离地面接触或者说于水接触机会较大的部位。
二、目前市场做底盘防锈的品牌众多，该如何选择呢？ 从防锈材料，制造工艺等几方面来选择。原材料：以橡胶为基础不含毒石棉，颗粒精细，遮盖率高，且环保无臭味。一些不好的防锈材料以沥青涂料代替；制造工艺：工艺配方要先进、科学，具有稳定性；另外装缸技术，喷嘴技术的雾化效果要好要稳定。
三、做完底盘防锈，应注意什么？ 刚做完底盘防锈的车在五、六个小时内不要碰到水，更不能去洗车，以免喷漆未干，影响效果。而在三天内洗车时，也尽量避免使用高压枪去喷洗。
四、如何才能更好地做底盘防锈处理？首先进行彻底的清洁，除油、除锈，然后要等底盘上的水分干透后，才能进行防锈处理。充分摇动气雾缸约2分钟，使缸内物质充分混合后，去封口，插入专用喷枪，连接06—08MPA压缩空气，在距离喷涂表面约25—50CM处，只需均匀喷涂即可。建议分三次喷涂，待前一次喷涂表面干旱后(不少于15分钟)再行喷涂，厚度越厚越隔音防锈效果越好
3、出车前做好五查
一查轮胎：确保各轮胎(包括备胎)胎压足够。检查胎面是否有裂缝、破损、鼓包，如有上述状况，立即到专业的汽车维修站处理。
二查雨刷器：若有毁损，及时换掉，并且加满“玻璃水”，以便使用来保持良好的视线。
三查蓄电池：如果蓄电池已使用两年以上，最好更换，以免在低温下难以发动汽车。
四查汽油：汽油至少要保持在多半箱油，以免路上遇到堵车等意外情况把燃油耗光。
五查紧急用品：如水、简单的修车工具、备用保险片、防寒手套、手电筒、警示标志、毛毡或一小袋沙子。
4、哪些路段易结冰
阴暗的地方、桥梁上、高架道路及小路口都是比较容易结冰的地方，开车经过这些地方时，必须加倍小心。遇有状况，尽量减速，并保持镇定。
需要特别提醒的是：虽然融雪剂使主路的冰雪融化了，但是驶出主路前一定要降低车速，因为，很多出口或与支路的交叉口都易结冰。
循着车辙走 积雪路上若已有车辙，应循车辙行驶。按车辙行进时，方向盘不得猛转猛回，以防偏出车辙打滑下陷。如果车辙冻冰而且较浅时，应骑车辙行驶。
使用油门的学问
雪地操控比较通用的技巧是慢抬离合缓给油，换挡后转速降低，不要大油门加速，否则轮胎会因打滑空转。
掌握要领轻松上下坡 上坡时，必须与前车保持加倍的距离，争取“一气呵成”完成爬坡，以免上坡时减速或打滑而无法顺利到达坡顶。万一爬坡时轮子因地上结冰而打滑，则可在车轮前后撒些沙子或铺上毛毡，增大摩擦力。必要时，也可利用工具将地上的硬冰打成一条条横沟，以避免车轮打滑。
下坡时，须平稳地换至一挡，利用低速挡降低车速行驶。
向侧滑方向打方向盘 遇到车辆侧滑时，正确操控方向盘可有效避免甩尾或原地掉头。应顺着侧滑方向轻打方向盘，待车身回正后，再轻踩刹车减速(有ABS设备的则需将刹车踩到底)，直到完全控制住车辆。
最好别在雪地泊车 应尽量避免在雪地上泊车，因为在雪地上起步会很困难。如果必须在有雪的下坡泊车，前后要留有足够空间，以便于驶离车位。如果有太阳，尽量把车停在阳光可照到的地方，这样可以使车辆易发动
5、您系好安全带了吗
安全带自问世以来，不知挽救了多少生命。随着安全气囊的出现，驾乘者的安全系数也大大提高。可就是有不少人不重视安全带与安全气囊的重要性，“明知故犯”，总是抱有侥幸心理。
安全气囊已经成为绝大多数现代轿车上的标准安全配置，这是为了更好地保护驾乘者，然而当驾驶并乘坐汽车尤其是装有安全气囊的汽车时，安全带必须要系好！
因为安全气囊的开发设计就是基于安全带有限的保护作用之上的，安全带与安全气囊组成辅助乘员保护系统(SRS?Supplemental Restraint System)，它俩互相配合才能充分发挥对驾乘者的辅助保护作用。
当汽车前部发生强烈的碰撞时，由于惯性，驾乘者的身体向前快速移动，这时安全带便会尽力“拉住”驾乘者的身体，吸收部分冲击能量，同时安全气囊以“迅雷不及掩耳之势”充气并完全打开；接着驾乘者的身体上部便沉向安全气囊，气体也开始从气囊的排气口匀速逸出，并吸收了大部分冲击能量；随后，驾乘者身体向后并回到座椅上。以上整个过程几乎都是发生在一瞬间的，驾乘者完全处于被动的局面，在这种情况下，被动地依靠辅助乘员保护系统是惟一的选择。
如果碰撞之前没有系好安全带，那么安全气囊将反而会伤害驾乘者。由于没有了安全带的束缚，不仅一部分冲击能量无法从驾乘者身上“卸”下来，而且正在“一如既往”快速充气的安全气囊将与快速移动的驾乘者正面相撞，气囊快速膨胀所发出的巨大冲击力，将重重地撞向驾乘者的头部及胸部。可想而知，在这次“撞击”中，驾乘者的头部及胸部将严重受伤，-安全气囊反而成了伤害驾乘者的“罪魁祸首”。
6、关于安全带
道路交通事故发生频率也与日俱增。 汽车安全已经成为一个不容忽视的热点问题，虽然安全气囊、ABS、EBD等有关行车安全的装置也早已为人们所熟知，同时人们也似乎已认为只有配上这些装置的汽车才称得上安全。其实在发生交通事故时，给人们安全起最主要保障作用的却是我们最常见的安全装置—安全带。
在日常生活中，仍有为数不少的车主把安全带当成了摆设，只有遇到警察时才勉为其难、装模作样地系一下以应付检查。同时很多司机因对安全带的性能不是特别了解，在使用时走进了误区。
误区之一：当做摆设 当车辆在高速行驶时发生碰撞或紧急制动时，巨大的惯性会使车内乘员与方向盘、挡风玻璃等发生二次碰撞，从而造成对乘员的严重伤害。安全带能将人束缚在座位上，它的缓冲作用会吸收大量动能，极大地减轻乘员的受伤害程度。然而由于观念的滞后，很多人都抱着侥幸心理，认为在市内行车，时速不会太高，所以没什么机会能用得着安全带。其实，当车仅以每小时40公里的速度行驶发生碰撞时，身体前冲的力量就相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥块，其冲力之大可想而知。所以，安全带的作用在这个时候就显示出来了。
误区之二：有安全气囊就行了 有一些人认为，车内装备有安全气囊，所以就没必要系安全带了。其实，单纯依靠安全气囊也是十分危险的。因为气囊的爆发力非常大，如果没有安全带的牵引缓冲而直接撞到正在爆发的气囊上，对身体也会有严重的损伤。所以，安全气囊是要与安全带配合使用才能起到其“安全”的作用的。根据有关机构统计，在所有可能致命的车祸中，如果正确使用安全带，可以挽救约45%的生命；如果同时使用安全气囊，这一比例将上升到60%.
误区之三：不用保养 在汽车的日常保养工作中，安全带常常被忽视，其实，同其他部件一样，安全带也要使用与保养兼顾，经常检查安全带的性能，一旦发现有损坏应及时更换，座椅旁边地板上所有固定座椅、安全带的螺栓都应按规定拧紧，螺栓周围应涂上密封胶。
如果安全带在使用中曾承受过一次强拉直负荷，即使未损坏，也应更换总成，不要继续使用。安全带太脏时，可用软性肥皂水作清洗液，用布或海绵擦洗，注意不要使用染料或漂亮白剂，否则会腐蚀安全带，且不要用硬刷刷洗，以免降低安全带的抗拉强度。
7、女性驾车应该注意些什么
随着轿车进入家庭，女性驾驶员正在不断增多，厂家也看准了这个市场，开发出多款外观时尚、小巧玲珑、操控灵活的适合女性驾驶的汽车，但是女性驾车也应该注意以下问题：
（1）我国大多数女性身材娇小，在驾驶汽车时习惯在驾驶座的上方放一个座垫，但这种方法存有一定的安全隐患：因为座垫是活动的物体，当遇到紧急情况制动时，身体往前的惯性很容易使驾驶员滑离座椅，无法应付突发的情况，所以在购车时应选择座椅或方向盘可调节的车型。
（2）爱美是女人的天性，于是很多女性的车内都喜欢放许多小卡通饰物或长毛绒玩具，而且都喜欢放在汽车的后搁物板上，近处一看就像个小玩具商店。殊不知这些可爱的小玩具，挡住了车辆的后玻璃，影响了驾驶员的视线，导致驾驶员无法通过后视镜对外面的情况作出准备的判断，影响了驾车安全，驾车的安全系数因此被打了折扣。
（3）有些女性喜欢在车子的仪表板或其它地方摆放一些芳香剂，这些芳香剂都是化学合成的，如果长期使用，这些芳香剂挥发的气体，会使车内的塑料制品加速老化，对于驾驶员的身体健康也有不利影响。所以我的意见是应在车内放些鲜花或是新鲜的水果以保持车内空气的清新芬芳。
（4）有很多妇性为了保持衣服的平整，在开车时不系安全带，这是非常危险的。大家要知道即使装备安全气的汽车，在发生突发情况进如果驾驶员没系安全带，安全气也是不会起作用的，所以无论穿着多讲究的服装开车也要系安全带。同时穿高跟鞋开车也很危险，因为高跟鞋会影响驾驶员踩踏制动板的动作，所以开车最好是穿平底鞋，下车再换高跟鞋，千万不要怕麻烦。
8、涉水后可能会没有刹车
我们知道，刹车是靠刹车片与刹车鼓之间的激烈摩擦来完成的。在水中行驶时，车轮几乎都浸在水中，使得刹车片与刹车鼓之间留下一层水膜，就像涂抹了一层润滑油一样，使刹车片与刹车鼓之间变得很顺滑，减小了摩擦力，无法控制汽车停止，而且鼓内的水也不容易散出。
这种刹车失灵的现象来得非常快，车轮浸入水中就发生了。因此，在涉水前就要有刹车失灵的心理准备，在离水后边走边踩刹车，即右脚踩油门，左脚踩刹车。连续踩几次，刹车片与刹车鼓之间的水滴就会被擦掉，同时，摩擦产生的热量将其烘干，使刹车很快恢复原来的灵敏度。
这种刹车失灵的现象对于采用碟形刹车系统的汽车来说几乎不会发生，因为鼓式刹车是靠摩擦的阻力获得制动效果的，而碟形刹车系统的刹车片面积很小，碟盘外围又全部暴露在外面，留不住水滴。这样，由于车轮转动时离心力的作用，碟盘上的水滴会自动散失，不影响刹车系统的功能。在我们平常使用的汽车中，小型车大部分是前轮采用碟式刹车，后轮采用鼓式刹车，所以涉水后，有的刹车失灵，有的刹车会减弱很多。
刹车鼓进水使刹车失灵的情形很多，不仅仅限于涉水，如在洗车时，我们习惯用高压水龙头冲洗汽车，这样省力快捷，可同时容易使刹车鼓进水。再有一些人采用蒸汽洗车，致使原来水滴易进去的地方也有了热的蒸汽，凝固后很快液化成水，这样自然使刹车失灵。这些告诉我们，如果采取以上办法洗车，估计刹车鼓内进了水，在启动汽车上路时，一定要多踩几脚刹车，并养成习惯，试试刹车灵不灵，以便及时想办法加以解决。否则，驾驶汽车高速行驶，碰到情况进行处理时，才发觉没有刹车就很危险了。
9、轻松上路正确坐姿
1、调节以脚下与踏板距离 调整坐姿态的第一步是先把腿、脚安放好。为了轻松舒服地踩踏板，最正确的姿态是当左右脚将离合和刹车踏板分别踩到底时，腿部仍能够保持一定的弯曲度。
2、方向盘与身体的距离 第二步是调节方向盘与身体的距离。当双手搭在方向盘上，手腕关节到达方向盘上缘，手掌可以自然下垂时，你的背部还能自然地靠在座椅上，OK，调整到位啦！
3、打方向时的手臂弯曲 手臂与方向盘划之间保持合理的距离，无论何时，都可以保证有一只手有足够的力量握持方向盘，以便在需要时轻松应对，这对日后快而稳的开车很有帮助。
4、调节双脚与踏板距离 将座椅的前后、上下和椅背角度全部调整一遍，最后再检查一下握持方向备时手臂的感觉、腿部的弯曲度以及身边的巾服感，一切妥当，可以上路了。
10、老司机教您“六不跟”防追尾
一 .不跟大型货车。因为大型货车又宽又大，遮挡行车视线，既容易使后面的车随
着它闯红灯（大货车过去后红灯亮了，后车难以停车，而出现违章），又得防止货物掉落而伤及自己和车辆。
二 .不跟公交车。因为大型公交车和大型货车一样，容易遮挡行车视线，而且一些公交车司机进出站时强进强出，还不开转向灯，如果跟得过近或在其两侧，就容易发生事故，而吃亏的总是小型车。
三 不跟出租车。尤其是空驶的出租车，它经常要在路上找活儿，一旦发现有人打车，司机就会急刹车，而载着客的出租车也会因乘客就近下车，使司机随意停车，经常连转向灯也不打，就猛地停在路边。如果跟车过近，就没有了刹车距离，很容易追尾。
四 不跟高档车。如果自己开的是一辆比较普通的车，最好不要跟在高档车的后面 ，因高档车的车速一般比较快，一旦出现了急刹车，它能及时刹住，而您的刹车距离长，发生追尾的可能性很大。
五 不跟外地车。外地司机一般对新去的城市道路不熟，行车速度慢且犹豫，有时为了寻找目的地，会临时停车问路，还有一些跑长途的司机疲劳驾驶，车开得忽快忽慢，忽左忽右，跟在后面很危险，稍有疏忽也会发生追尾。
六 不跟“串车”。如果在快车道上行驶，应尽量避开跟“串车”，因快车道上行驶的车辆速度都很快，尤其是新司机难以把握平衡速度，保持安全车距，一旦前面的车采取紧急刹车，很容易出现连续追尾，三四辆车相撞的事故并不少见，特别是中间的车辆受到前后夹击，后果不堪设想
11、哪个是正确的
1、夜晚远光灯越强行驶越安全；错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬得越高越亮越危险。
2、常常使用大油门对发动机不好；错误，发动机在挡位上转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空挡踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。
3、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法；错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。
4、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法；错误，这是极其危险的办法，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品，最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。
5、习惯泊车后只拉紧手刹；错误，在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在挡位上，这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。
6、单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全；错误，这最容易出现事故，因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。
7、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全；错误，不可踩离合器，无论任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。
8、汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离；错误，ABS最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎抱死，因此，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是可以操控汽车的方向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。
9、遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他；错误，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车。
10、拐弯或并道时应先看反光镜；错误，应先扭头看一下车的后面再看反光镜，因为，有时反光镜调节得不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。
11、开车时听音乐会分散驾驶者的注意力；错误，好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态，能进一步调整更好的心理状态。
12、开车行驶时只注意保持前后车辆的距离；错误，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。
13、将驾驶座椅调得越靠近方向盘越有安全感；错误，这纯属心理作用，反而越靠近方向盘越容易增加紧张情绪，除不影响脚手操控外，驾驶座椅越远离方向盘越好，一是驾驶时的视觉更广大，左右眼的余光看到的会更多，二是座椅靠方向盘太近，必然蜷着腿驾驶，长时间容易疲劳，三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高。
14、除车窗反光镜的位置不贴太阳膜外，在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶；错误，驾驶者的视线不光是前方，侧面和后方同样需要经常看，影响驾驶者的视线就增加了危险的程度，此外还会减少驾驶者的乐趣。
15、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险；错误，如果盲目踩刹车才危险，遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全得多。
16、光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶；错误，应学会用好挡位来控制汽车行驶。
17、空挡行驶时省油；错误，没有科学根据，熄火行驶才省油，但两者同样不安全。
18、习惯开快车的人驾驶技术高；错误，驾驶技术好的人是判断准确和果断，并将最坏的可能考虑在内。
19、提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况；错误，首先是观察和判断后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。
20、晚上行驶将前后的雾灯打开更安全；错误，更危险，尤其前雾灯的白光束非常强，影响对面行驶的车辆同样会影响自己的安全。只有遇到恶劣的天气无论白天或夜晚才可以使用雾灯。
12、省油15招
汽油的价格最近一直向上走，但如果平时在细节上多加注意，你每月的汽油开支其实不一定就会跟着上涨。这里就教你"省油15招"。
第一招：确保轮胎气压正确。不够气或是气太多，都会增加耗油量，因此应该定时检查轮胎气压。根据美国能源部的调查，只要每一辆车的轮胎气压比标准气压少了1PSI(磅/方英寸)，美国每天就得多消耗1500万公升的汽油。
第二招：换成省油轮胎。例如，Pirelli的P6000 Powergy 轮胎可减少大约15%的阻力，因此就能帮你省下大约3.75%的汽油。
第三招：不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有"跑车味"，但轮胎越宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否则你只是在白白浪费汽油钱。
第四招：定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。车子旧了，轮胎和驾驶盘往往会失准，这也会耗油。
第五招：用黏度最低的滑机油。你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低黏度滑机油。滑机油黏度越低，引擎就越"省力"，也就越省油。
第六招：好好保养引擎，有问题立刻修好它。因为不论问题大小，它们都会减低引擎的效率，浪费你的汽油。
第七招：好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。
第八招：别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果你的汽车只需要92辛烷值的汽油，你硬给它98辛烷值汽油它也不会提高效率或动力。所以，先查一查你汽车所需要的汽油辛烷值，不要让汽油公司白赚你的钱。
第九招：不要"热身"过度。有些车主喜欢在早上开车前，先开动引擎让它热一热后才上路，这是个好习惯。但热身太九无疑是跟自己的口袋过不去。另外，你其实也可以先让车子慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。
第十招：汽车没动时，不要开动引擎。如果你需要在车上等一段时间，把引擎熄掉。
第十一招：不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，但省不了你多少时间。
第十二招：什么速度就换什么档。在低档行车太久只会让引擎咆哮，但不会提高速度。
第十三招：不要超速。对一般车子而言，80公里的时速是最省油的速度，每增加1公里的时速，就使你的耗油量增加0.5%。
第十四招：清理你的车后行李厢。多余的东西，不论那是一双很少用到的球鞋，还是半罐用剩的机油，都只是增加你的汽车的负担，也就是说增加你口袋的负担。
第十五招：先相好路程再上路。许多车主都没有养成这个习惯，结果往往走了不少冤枉路。游车河在这个时代已经不流行了。
13、新手上路怎么样停好车
在新手上路阶段，以比较低的速度在路上跑不成问题，只要不乱变道，大不了让其他的车一路超就行了， 但到了停车场，驾校里面学的那些招数又起不了多大的用处，（在驾校中移库时经常回头看车后的几个标记是否对准车库的标志杆，一对准了就开始打方向）纯粹的应试技术，这个和实战还是有一定的差别捏。经常是前后左右险象环生，手忙脚乱半天车还是停得七歪八斜，要么就是1台车占2个车位。为了让新手们尽快从“学院派”变为“实战高手”，避免你的爱车在停车的时候和别人“亲吻”， （有点私心在里面哦，大家水平都提高之后，偶车车的被动安全就有保证了，没人来蹭偶的车捏，咔咔）
这里套用一句广告词：大家好才是真的好
下面就结合图片说说整理出来的一些的停车的知识和动作要领
常说行车分主动安全和被动安全，其实停车也可以这么分类。
主动安全就是在停车的时候你不撞别人的车，被动安全则是别人不刮蹭你的车
★、主动安全
第一步：玩转后视镜
实战“停车入库”要补的第一课就是“玩转后视镜”！
有经验的驾驶员几乎只在长距离直线倒车时才采用透过车窗直接观察的方法，其余绝大多数时间都是利用
后视镜倒车的！
这是因为一般情况下倒车时最需要注意的是处于车身侧面的低矮的障碍物、地面的凹陷等，这些是从车窗
里看不到的！要应付这样“险恶”的环境，必须依靠后视镜！另外通过后视镜进行观察、倒车时，不需要回过
头去，比较容易兼顾车头的动态，不容易发生车头刮擦障碍物的情况。 玩转后视镜，了解它们各自的特点会让
你收到事半功倍的效果。
副驾驶侧后视镜是一面具有微小曲率的凸面镜，反映的范围比较广阔，但没有真实的距离感，镜中的景物
看上去要比实际情况远（许多进口车副驾驶侧后视镜印有诸如“OBJECTS IN MIRROR IS CLOSER THAN IT
APPEARS”之类的警示语，就是这个意思）。另外，因为镜中景物是变形的，要借助这种镜子判断车身是否与
路边停得平行也比较困难。
这面镜子在倒车时的主要用处是观察车身右侧有没有障碍物、轮胎离路沿的距离等。为了清楚地了解右侧
的路面情况，有时还可在倒车时将这面镜子的角度适当调低（部分比较高级的轿车此侧后视镜是与变速箱联动
的，只要一挂入倒挡，就会自动调低10—15度）。
司机侧后视镜是一面平面镜，其反映的范围不如副驾驶侧的广阔，但是具有真实的距离感，借助它能比较
方便地判断车身与后方障碍物的距离，在某些划有分隔线的车位也能借助它来判断车身是否停“正”了。
一个熟练的司机基本不借助车厢内部的后视镜也能完成倒车动作，但有了它能方便司机观察车辆正后方的
情况，对于提高倒车的安全性是有好处的。
如图：通过后视镜能发现车身侧面低矮的物体
第二步：忘掉“小路考”
“小路考”时，考试科目要求把车从与车位成直角的路上一次性倒进车位里去。但如果你在日常驾驶中也
一成不变地把这套程式用于“实战”话，那无异于自讨苦吃。须知，这样的“直角倒车入库”难度是最高的！
寸土寸金之地，许多停车场的道路和车位的宽度都远远小于“小路考”的标准，生搬硬套“小路考”的那一套，
在许多狭窄的停车场甚至不可能顺利停车。
不要发呆，按下面办法去做，就能化难度于无形！
1、在最常见的“非”字形停车位前，当车辆接近要停的车位时，减速，先把方向向着自己要停的车位稍
稍打一把，让车头微微探入要停的车位。
2、此时可以迅速地把这个车位扫视一下，看看这个车位里有无蹊跷之处（各种“蹊跷”详见STEP3），
同时迅速地向反方向打方向，让车头向着背离车位的方向运动。
3、充分利用道路的宽度，尽量使车与道路呈比较大的夹角，一直到车头接近可用路面的边缘时，再次
迅速地回方向。
4、前三步顺利完成的话，你的车辆与道路之间的夹角至少已经有了45度。此时，瞄一眼后视镜，怎么样？
至少从一面后视镜里已经能看见大半个车位了吧？
5、然后，依靠STEP1里练就的“后视镜神功”，慢慢地把车倒入车位。此时还有一个秘诀：如果从弯道
内侧的后视镜能看见车位，就应该特别留心弯道外侧的车尾，因为此时这个角是车体最突出的部位。反之，
如果能看到车位的是弯道外侧的那面后视镜，要特别操心的就是弯道内侧、车身腰部的地方了。要是两个后
视镜里都能看见车位，就能轻松搞定了！
如图：有经验的司机一般采用这样的线路停车
第三步：七条秘诀成就高手
经过上两步的操练，停停一般的车位应该已经不在话下。但想晋身高手行列，还有七条秘诀不能不看：
1.任何时候都不要完全依赖后视镜、倒车雷达之类的东西！
2.有些高层建筑地下车库的后墙是斜的或是弧形，也应特别注意，一定要搞清哪里离车体最近。
3.要留心车位后部的障碍物。特别是一些矮小而坚硬的物体，比如消防栓、水泥墩、有些停车场过于
“高大”的限位桩！
4.点亮大灯或是刹车灯对判断与障碍物的距离有帮助，通常在被照物上留下的光斑越小说明车辆距离
障碍物越近。
5.停放时与旁边的车辆保持一致的方向能降低车辆被碰坏的几率。
6.倒车要慢！即使失手，足够慢的车速也不会造成太大损失。
7.最后一条顶顶重要：不冒不必要的风险，不行就重来一次！
还有一些注意事项:
1．虽然车是在往后倒，但目光却要往前看看，新手尤其要注意。因为驾校里通常没教这些实用常识。
倒车如果不注意车头，车头两边极可能蹭上东西，碰着人就更麻烦了。往左倒时，要注意右车头，往右倒
时要注意左车头。经常在车两头看到有蹭伤就是不注意造成的。
2．如果地方局促，车两边都有障碍物（如停有车），往左后倒时，尽可能让车身贴左，反之贴右，
这样可以提前打把转向，缩短倒车距离。怎么贴呢，可以先直倒一下，再上，上的时候贴左或右，然后再
倒即可。
3．倒车前先观察好地形，在泊车的地方，开过去的时候就要注意先看好空位的周边是否有障碍物。
新手经常不注意，开过以后就倒，万一车后有矮桩或小孩子就可能碰了保险档或撞人，机率虽小，不可
不防啊。有人为了方便，不愿倒车入库，就愿一头扎进去，那你出来的时候不也得倒吗。
4．如果有人随车，可以帮忙指挥的，千万记住摇下车窗，否则外面的人喊破了喉咙，你也没听见，
尤其是新手容易慌，照顾不过来，隔着车窗声音小了也可能听不到。摇下车窗的另一个好处是，如果看不
到地面的情况，可以伸出头观察。
5．如果不是地方宽敞，倒车时不用倒太多，前面够走就行了。毕竟往后倒比往前走难一点点，危险
系数高一点点。
6．泊车倒车时，就正好相反，往后倒时倒的越多，往前上时上的越多，越容易把车停好，尤其是距
离偏小的车位要如此操作，否则可能根本停不进去。这一条新手慎用，属中级车手提高技术用。
7．泊车倒车时，进入角以40度左右进入为宜，以往右后倒为例，进入后向左打方向的时机非常重要，
注意车头，感觉车头能过了（即车头右甩时不会碰到前车），就可以打方向了。这时通常车尾到了车位的
后三分之一处。打方向太晚的话，后面的空间不够，车身也可能太靠右，右面是墙的话就顶上了；打太早
又可能车身还在外面，要挪好几次才能入位，新手可能根本挪不进去。倒车泊车，切入角和打轮时机非常
重要。本条以经验和实地情况为准，极有挑战性，新手要勇于多练。
8．不要原地打轮，损车，助力也沉。如果需要几上几下挪车的，注意在每次上下动作完毕前，在车
将停未停之际，向相反方向回一把轮，能打多大打多大，这样你下一个动作就省了打那么多，其实际意义
是掉头时缩短了时间，挪车时省力省空间。新手要多加学习并养成习惯。
14、关于泊车的技术
进入泊车地点，选择合宜的泊车位至关重要。
a． 马路边的停靠
① 在道路条件允许的前提下，第一应注意的是人行道边的马路牙子的高度、消防栓、路树、果皮箱等障碍
物的位置，是否影响到车辆的停靠和便于右侧门的打开。或许，您首先应让车上乘员下车，再小心紧靠右边
停放。 此时，您也可以利用同行人员的指点，将车辆停放得漂亮妥当。
② 保持适当的前后车距，既要留有不被其他车辆顶死的活动空间，又要不把别人顶死，留下一至二米的
前后空间很有必要。 否则，挨骂事小，遭遇脑子不好使的家伙，情急之下，您的爱驹在无人照看的情况下，
很可能因为您的疏忽而成为直接受害物。
③ 如果马路非常狭窄，窄到过往车辆的侧后视镜都可能相互干涉时，应当主动将您的爱驹的招风耳（后视
镜）弯折收起， 给过往车辆提供更多的一点空间。但若不是因为道路狭窄到这样，我认为没必要收折后视
镜。在尚算宽敞的通过空间里，飘出的后视镜就像张开的 双臂一样，可以为您的爱驹驱赶过于紧贴车身行
走的非机动车和行人， 使车身漆面不致轻易刮伤。毕竟后视镜的护套比车身漆面来得更加结实，耐受外力
冲击的能力更强， 即使受伤后的修理，也不致于像车身补漆般费工费时。
b． 停车场的泊车位置
正规的停车场，有规范的车位停靠线和车轮止位挡杆，只要端正地各就各位，一般不至于引出后患。 但
小心不要太靠车位线的某一侧或车身歪斜，居中停放是稳妥的前提。
① 进入停车场，选择合适的车位尤其重要。当车位宽裕时，停车后的车头朝向要方便出车状态， 避免当
相邻车辆位置变化后，令您的爱驹容易进位却难以出位。
② 泊车择邻处。当有选择余地时，应尽量相邻停靠在同档次、同级别的车侧较好。具体优先诀如下：
a. 停靠在私家车旁比公家车旁好（私家车主一般比较爱惜他们的车辆，多会小心地开门和温柔处理上下
车的动作）；
b. 小型车比大型车旁好（大型车的视线盲区，可能会伤害到脚下的小型车）；
c. 滑轨中门的面包车比侧开门的吉普车旁好（可恶的吉普车侧门打开时，门边角位经常会卤莽地在旁边
停靠的其他车身侧留下永久凹窝）；
d. 保养良好的车比面貌可憎的车辆旁好；
e. 同级别车比其他级别车旁好；
f. ▲▲▲千万不要停靠在特种车辆旁边（遇到卤莽无良的开门动作造成的伤害，会令您欲哭无泪，
想报仇，几乎没可能）。
非正规停车场或泊车位拥挤时，先让乘员下车，并应尽量给自己和相邻车的司机开门位置留下尽可能大
的空间。
15、减少和预防积碳产生的方法。
第一：加注高质量的汽油。
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。
一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢
去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。
第二：不要长时间怠速行驶。
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量
也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
第三：多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速。
多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。
第四：注意灭车时机。
对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车，在怠速运转10分钟后再灭车，因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。
由于受城市的路况、人们的生活节奏以及我国燃油市场条件等因素的影响，以上避免积碳产生的方法有可能不太容易实现。那么建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。这样能有效减少积碳对发动机性能的影响，使汽车的“心脏”保持在最佳的状态。
