『驾驶技巧』换档的最佳时机
2012-3-16 9:44:03
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新手上路，多多包涵！
新手最希望的就是尽快提升驾驶技巧了，飞网最想知道的是换档的时机到底什么时候最好？今天问了问Google，在车天下论坛上看到下面这些老车友的经验分享，似乎挺有道理，转来学习。
1、诚然，高转速换档可以避免积碳，也确实，低转速换档更加省油（宝来说明书上也是这么写的），但是，究竟什么时候换档，首先不取决于以上两点，而取决于场合（如道路情况、车速等状况）以及驾驶者的需求（想干嘛），因此，所有以积碳或省油来回答合适的换档转速都没有说到点子上。例如，1档升2档，在道路不畅通的场合下，常常是不加油（或微加油）1档起步，然后在迨速750转（或1000转左右）升2挡缓缓地跟着前车，你不这么开还能怎样？就算满脑子想着积碳问题也没用；但是，如果红灯时你是第一辆，变绿灯时道路畅通，而且相临车道有一台凌志或宝马虎视耽耽，你就应该1档2000转起步，到3000转以上再升2档，不要考虑省油不省油！
2、其实，手波的换档空间非常宽泛，尤其是1档升2档，750转是可以的（还有人2档起步呢，虽然我不主张），三、四千转也是可以的，这么设计的目的就是为了适应不同场合的不同需求。60码时可以是5档1500转，如在中等繁忙但畅通的道路上且没有继续加速的需求时，你完全可以在4档1800转时升5档1500转，汽车厂的60码等速油耗就是在这种场合下测得的；60码时也可以是3档3000转，这是因为你在畅通的道路上且需要加速。一般地，道路不畅通用低转速换档，可以省油，否则轰上油又马上得刹车，也太费了，没有这个必要，除非你是正在和一台出租车较真；道路畅通建议多用高转速换档，如进入高速，我一般是3000转换档，直到5档3000转120码，比起2000转换档再由5档2000转轰到3000转，由于发动机的效率得到充分发挥，更省油一些也未可知，且可以减少积碳，现在的汽车发动机多为高转速发动机，如宝来的1.8升5V发动机，可以说干脆就是为高速公路设计的，长期低转速运行确实毁车。
3、讲了这么多合起来就是一句话：建立按需换档的理念。降档也是一样，30码可以降为2档也可降为3档，纯看你的需要了。其实，自动波换档也不是一个固定转速，而是一个控制程序，取决于驾驶者踩油门的情况，给油的大小与方式暴露了驾驶者的需求，程序按照需求决定是否换档，说穿了这就是对手动换档的模拟。
4、有人说高转速换档难控制，跟不好油容易顿挫，我觉得首先不是因为跟油，而是因为急轰油门时突然下离合，汽车陡然失去强大扭力，这时再用半离动跟油来弥补为时已晚。正确的做法是：轰油至高转速后略收油，让转速稳一稳（不到半秒即可），然后下离合，无需跟油，让转速自然下跌一点，升档后速度刚好匹配，直如不曾换档一般。
5、一旦建立了按需换档的理念，且掌握了从低速到高速都能顺滑换档的技术，你的面前就是一片崭新的天地，随心所欲、变换万千，手波自在操控的乐趣才真正开始，这是任何自动换档模式都无法比拟的。手波假如只能在很小的转速范围内换档，还有什么好玩的？
6、有老司机不用离合换档，看似奥妙，但不是正道（我也曾做成过，其实各档间顺滑衔接的转速值本来就客观存在），原因是理念不对。
飞网（leaffly.com）//来源：http://bbs.chetx.com/100/8_7250009_7250009.htm；http://auto.163.com/07/1024/10/3RIJ2EHB00081TPJ.html
另外在网易汽车里也看到了关于最佳换档时机的技巧：
飞网（leaffly.com）//来源：http://bbs.chetx.com/100/8_7250009_7250009.htm；http://auto.163.com/07/1024/10/3RIJ2EHB00081TPJ.html
飞网（leaffly.com）//来源：http://bbs.chetx.com/100/8_7250009_7250009.htm；http://auto.163.com/07/1024/10/3RIJ2EHB00081TPJ.html
根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在2000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。
8A发动机2000转时的对应速度如下。
1档时为15公里时速、 2档时为26公里时速、 3档时为38公里时速、 4档时为56公里时速、 5档时为68公里时速。
可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档。
说明：
●以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动1力）保持。仅供换档参考，需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的可以适当滞后换档。
●1档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入2档。
●换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。
●避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃减档。
●摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。
●加档时，先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。
●新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，无须转速表，只要凭感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包你次次成功。
●由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。
减档呼空油两脚离合法----
1. 踩下离合踏板，并摘档；
2. 放开离合踏板，补给一脚空油（视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小）；
3. 踩下离合踏板，并挂入新减档位。
●换档时机掌握的熟练程度的自我判断：
汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。（来自网络）
