赵路的路书:单骑进西藏
2011-11-25 14:50:06
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很想去西藏。一种来自内心深处的呼唤。自驾的那种。
赵路，武汉体院学散打的，曾单骑走了川藏线。耳馋的不得了，收藏他发来的路书，期望有天能圆西行梦。 川藏南线：成都~拉萨
一．杂项
1.总里程：沿318国道从成都至拉萨全程2154公里，共需翻越海拔5000米以上的高山2座，4000米以上的高山10座。
2.特别路段：
a.出芒康3km（K3433K）-左贡前11km（K3581）：148km，出芒康3km开始土路，经登巴一直到离左贡11km的地方，均为烂路，已经在修路，预计2011年年底前完成。
b.业拉山下山后3km（K3712）-怒江桥后12km（K3765）：53km左右，，全程搓板路加尘土，无维修及建设迹象。
c.出然乌18km（K3898）-中坝村（K3932）：34km土路，大部分为搓板，暂无维修迹象。
d.102塌方区，K4086-K4090：如果在雨季，为泥浆路，共4km。
e.通麦后1km（K4098）-K4112：通麦国家地质公园里，烂路加天险路，里程碑标识14km，实际为25km。
3.加油站分布：康定;城里河边的加油站
新都桥：九龙分路口前左边的加油站
雅江;
理塘;进县城前的右手加油站
巴塘：县城右边新建的加油站或出县城5公里右边老加油站
在西藏境内，每个县都有新建的“大型”加油站（私人所建万万不可加）
芒康：（建议加满）在三叉路口往西藏方向50米左边民房后 左贡：进县城前的弯道处的左边
八宿：进县城前的左边
波密：（建议加满）出县城的左边
八一：（建议加满）进县城的左边或出县城前200米的左边
工布江达：进县城的左边
如惧怕高反一定在新都桥之前备足肌苷口服液，过新都桥之后就买不到了，治疗高反效果极好。
如想到珠峰之类的地方，最好在出发前在当地公安机构办理边防证件
途中最多的银行是邮政和农业银行
二．海拔图
总海拔图：
1/4精确海拔及间距公里
A. 1/4：成都-119道班
B. 2/4：119道班-左贡
C. 3/4：左贡-鲁朗
D. 4/4：鲁朗-拉萨
西藏地区总地图
三．详细攻略
D1.成都(海拔512)－双流－新津－邛崃－名山—马踏飞燕景点—雅安(海拔641 K2631)：水泥路：155km，总里程：155km
D2.雅安(K2631 海拔641)－飞仙关镇－天全县(海拔848)―紫石乡(K2689)―新沟(两路乡,K2718 海拔1330)：水泥路：87km，总里程：242km
出雅安城不久就可以看到茶马古道的雕塑，而真正的茶马古道入口要到中午的时候才能看到。前行不远是K2641的路牌，这也是我们见到的川藏线上第一个里程牌。
雅安后基本都是或急或缓的起伏路，依照上坡的大趋势一直到新沟。
雅安至飞仙关镇约17km，再前行8km到始阳镇后，天全县城就在不远的前方10km了。
过了始阳镇便开始进山，车辆也少了很多。继续前行，23km到紫石乡。这是一个小村庄，房子不多。今天总里程67km过老虎嘴隧道，80km过海子沟大桥，87km到达新沟。
今天的路高度一直离汹涌的青衣江面很近，最多的时侯也不过50m。路边不时见有泉水从山上流下。路的坡度不大，除有个短强坡外，一直缓缓向上，没有盘山。到新沟时海拔已到1300米左右，青衣江还在身边隆隆作响。
D3.新沟(两路乡,K2718 海拔1330)―二朗山隧道(K2736 海拔2170)－泸定(K2792 海拔1330)：水泥路：57km，总里程299km
在修二郎山隧道之前，新沟到泸定是74m（K2792-K2718），隧道修好以后，我们就不用再翻二郎山了。这段距离被整整缩短了17km，变为57km。
2km到两路乡，4km看到川藏线上第一个小水电站，9km左右开始盘山路，13km到达鸳鸯岩桥，20km左右（里程碑数据为18km）到达二郎山隧道(K2736 全长4176m，隧道里有灯)。一出隧道口，眼前豁然开朗，高原地貌已呈现眼前。
从隧道口出去还要再往上爬2km左右到达本日最高点(K2743 海拔2250)，此后便是川藏线上第一个长下山路约33km，路面较平坦，下山有两个观景台：日浴高原观景台和大渡河观景台。其实随便站在哪里风景都很好。一条蜿蜒的大河映入眼中—大渡河。 D4.泸定(K2792 海拔1330)－烹坝乡(K2810)－瓦斯沟(K2818)－小天都隧道(K2834)－康定(K2843 海拔2395)：水泥路：51km，总里程：350km
出城即是K2795，接下来会有几个小隧道要过。
今天的路面状况非常好，全部是上好的水泥路。从泸定出发说是缓上坡，其实基本上都是平路，除了其中有几个小上坡。这样的路况一直到22公里左右的下瓦斯。
临近瓦斯，这个所谓的平路与上坡路的转折点，也是告别大渡河的地方。K2824处可以看到川藏线第一尊“彩绘刻石佛像”。折多河与大渡河在瓦斯沟会合，这里将告别大渡河，沿着折多河往上行走。下瓦斯1km左右到上瓦斯，坡度会陡然增加，但比二郎山的路要缓一点。这样一直持续10km左右，坡度再次增加，，直到15km远的康定。康定古称打箭炉，相传蜀汉时诸葛亮南征孟获，遣将郭达在此造箭得名。康定是四川省甘孜藏族自治州首府，也是情歌的故乡、茶马互市的重镇、锅庄文化的发祥地。旅游景点很多建议在康定休整一天。从这里就真正进入青藏高原了。
D5.康定(K2843 海拔2395)－折多塘村（海拔3222）－折多山(K2881 海拔4298)－新都桥镇(海拔3630)：康定城区：4km，出城后全新柏油路：78km，总里程：432km
从这里开始就要不停地翻山了！
全程上好的沥青路，而且是09年底新铺的！虽然路程不远，只有区区的78km（上山36km，下山42km左右的路），我们会爬藏区的第一座山－－折多山， 2010年折多山前的路已经有了里程碑。今天请在出城见到加油站后，将码表清零，开始本日计程。前行不远见到路标时，请直行千万不要左拐，不然拐到康定新城去了。
我们沿着康定新城旁半山腰的公路一直缓坡前行，7km左右我们到达一个小山顶，见到一个小村庄，恭喜你！我们到达折多塘村了。折多塘是一个藏族聚居的小村庄。8km后右转开始进山，这时候的海拔已经有3000米。小下坡过“曙光中桥”后，我们开始正式爬藏区第一座海拔4000m以上的高山－－折多山(K2881 海拔4298米)。多塘继续前行11km到达破旧的二台子道班，道班距垭口还有10km。
折多山下山1km左右的时候，你会看到对面山上“康定情歌”四个大字。这时候会遇到一个三岔路口，正确的路线是往左拐。——每天都有人走错路，直接右拐，拐到康定机场去了哈！
新都桥之前的那一段号称摄影家天堂。一路都是极美的风光，颜色亮丽的藏居、满山坡的牛羊、大片的草地、藏式的佛塔，恰到好处地点缀在各处。随手一拍都是最美的风光!
D6.新都桥镇(K2893 海拔3630)－高尔寺山警务站(K2905)－高尔寺山(K2927 海拔4412)－八角楼乡－雅江（河口镇，K2964 海拔2530)：柏油路、小段碎石路：71km，总里程：503km
2km左右出镇见到K2895路碑，继续前行3.5km三叉路口。直行是塔公草原，左转才是我们要走的318线。K2900开始进山，K2905见到高尔寺警务站。
高尔寺山垭口位置还远在K2927，不过今天的路况已经比较不错了。上坡的路不太陡。由于新都桥本身海拔就高，不太久就进入了高山草甸区。高尔寺山垭口完全是高山草原的风貌，远远望去，山峰全被一层均匀的绿呢覆盖，上面星星点点开着小花。蓝天、白云、高山草原。到达垭口后在约1km下坡，见到一个五星红旗猎猎飘扬的治安室，再3km平坡，经过一转弯，才是正事下坡。过了垭口后路边出现了很多藏族村落，人们的生活方式也由放牧转为农耕。37km下坡海拔降1700m，下山的路很陡，而且小搓板较多。请提前检查刹车。前20km坡很陡，一路悬崖，而且没有护栏，十分刺激。由于路况和昨天一样的好，基本是柏油铺装路间隔有小段碎石路，所以下山的难度都比较小。请注意控制车速，安全第一！
后半程17km下坡较缓，下坡到底之前会经过“大梁子隧道”，这是国务院批准开发的重点水电项目“两河口水电站”的专用隧道。不经过隧道，我们继续下坡，就到了雅江县城。
D7. 雅江（河口镇，K2964 海拔2530）－相克宗村（阿志玛青年旅舍 K2981 海拔3300)－90道班(K2986)－剪子弯山(K2996 海拔4659)－卡子拉山警务站－112道班(K3007)－119道班(K3015 海拔4200)：柏油路：54km，总里程：557km
（“雅江-理塘”段139km行程较紧、较难。我花了两个晚上来制作这一段更详细的地图，后来发觉不管我怎么表达，画出来的，都是一段平坡。还是用文字来描述这一段数字。（地名后数字为今日总里程，粗体字加下划线
为垭口）
D7：雅江0（K2964 海拔2530）-<17km上坡>-阿志玛青年旅舍17（K2981 海拔3500）-<15km上坡>-剪子弯山垭口32（K2996 海拔4659）-<2km平下坡>-卡子拉山警务站34-<12km平坡>-112道班46（K3008）-<8km平坡>-119道班54（K3015 海拔4200，可住宿）。
D8：119道班0-<4km上坡>-K3019垭口4-<7km平坡>-K3026垭口11-<5km爽下坡>-135道班16（K3031）-<9km平上坡>-143道班25（K3040，）-<2km上坡>-卡子拉山垭口26（K3042 海拔4429）-<平坡加上坡6km>-雷达兵站33（K3048 海拔4387）-<6km下坡>-158道班39（K3054 海拔4090，附近有小河，寺庙。可住宿，大通铺较干净，乐山厨子菜式多。注意：手机没信号。）-<4km上坡>-K3058垭口43（海拔4321）-<5km下坡>-红龙乡48（K3063 海拔4163，“唐嘎玛旅馆”可以住宿）-<6km上坡>-K3069垭口54（海拔4377）-<7km平坡加下坡>-柯拉乡61（K3076）-<8km平坡>-188道班69（K3084 海拔4008，）-<4km平坡>-K3088山脚73-<5km上坡>-K3093垭口78（海拔4312）-<7km下坡>-理塘85(K3100 海拔4014)。）
行程54km，32km上坡，2km下坡，20km起伏路。
从雅江出发，17km到达阿志玛（相克宗村）。休息片刻出来，继续15km盘山公路的上坡。剪子弯山因海拨较高，气候比较多变，请注意及时加暖. 阿志玛出来5km上坡到90道班后，开始之字型盘山。继续10km到达剪子弯山垭口。K2996到达剪子弯山垭口后，大部分时间，都将在4千米以上的高原上了。过垭口下坡2km左右，你就可以看到川藏线下最著名的卡子拉警务站（102K警务站）。从卡子拉山警务站平坡12.5km到达112道班，或继续平坡7.5km到达119道班。
D8. 119道班(K3015 海拔4200)－卡子拉山口（K3041 标示海拔4718，实际海拔4429）－雷达兵站（K3048 海拔4387）－158道班－红龙乡（K3063 海拔4163）－理塘(K3100 海拔4014)“世界高城”：柏油路，路碑里程：85km，总里程：642km
全程85km，今天虽然都是柏油路面，但是大部分路面凹凸不平且碎石较多
从119道班（K3015）出来就是4km的上坡，然后起伏着平坡7km到K3026垭口。下坡5km到135道班。接着平坡加上坡7km到达143道班（卡子拉山道班），前面2km就是卡子拉山口，继续平坡加上坡7km到达雷达兵站，接着下坡6km到达158道班。158道班出来后，继续4km翻越K3058垭口，下坡5km到达红龙乡，K3064离开红龙乡，继续爬坡5km到K3069垭口。K3074经过无名道班（估计是178道班），前方2km是柯拉乡，你会看到派出所和五星红旗。
K3084为188道班， K3088又开始爬坡。K3093垭口海拔4312米，到顶后7km下坡到理塘。（这段是川藏路上平均海拔最高的一段，以后只有个别山峰比较高）
理塘县是一个风景秀丽、人杰地灵的地方，这里是七世达赖、十世达赖和第七、八、九世帕巴拉呼图克图和现任十世即全国人大常委会副委员长帕巴拉．格列郎杰的故乡，也是蒙古国师三世哲布尊丹巴等高僧大师的出生地。因此，被人们誉为“中华高城、雪域圣地、草原明珠”。衣食无忧、网吧、银行、邮局一应俱全。
D9.理塘(K3100 海拔4014)－海子山(海拔4685)－海子山警务工作站－义墩兵站－拉纳山隧道（前4个隧道）－错拉乡(海拔3370)－拉纳山隧道（后2个隧道）－巴塘(估K3323 海拔2425)：柏油路、水泥路：187km，总里程：829km
从理塘出来见到K3103里程碑，一路缓平坡。我们基本上都是沿着一条发源自海子山的无名小河前行，沿途我们会经过美丽的毛垭大草原。草原阳坡和山原面为华丽的亚高山草甸和高寒草甸，其草地美感在青藏高寒草原中是数一数二的。每年的6—9月间，草原上花繁草茂，是草原上最美丽的时节。K3116会经过一个无名道班，K3149至K3152有3km碎石烂路要走。K3165里程碑处海拔4217米，附近无人烟， K3189是德达乡牧民定居点，这里距离理塘已经约86km。经过河中间的一个小桥，迈进上好的水泥路，我们开始爬坡。虽然海拔只上升700m，但由于前面已经在高原上走了近90km，而且因为海拔4000m以上的气压只有海平面的58%，所以你会爬得很累。12km到达山顶后（离理塘98km左右），我们准备开始89km的超级下坡。请停下来，检查刹车。下山约2.5km左右，你将看到了海子山主峰雅拉雪山映衬下的秭妹湖，湖水碧蓝如同宝石般镶嵌在山间，过湖再下山约10km，我们将会看到“卡子拉山警务站”过后的第二个保护站“海子山警务站”。 下山的路比较陡，请注意控制车速和节奏，安全第一！海子山到措拉乡之前是陡坡，一路上除了几个很短的上坡外，一路下坡，到巴塘的53km是缓下坡。原来的拉纳山已被6个隧道替代，全部无灯。隧道最长的3000m，最短的600m，依次为：德达隧道620m、列衣隧道2700m、波戈溪隧道2743m、拉纳山隧道3451m、黄草坪1#隧道1221m、黄草坪2#隧道917m。过德达隧道比较有个性：出隧道后是德达大桥，经桥上一个270度的大转弯。
D10.巴塘(估K3323 海拔2425)－竹巴笼村－金沙江大桥(K3360 海拔2451)－温泉山庄（K3371 海拔2497）－海通兵站（K3407 海拔3536）－宗巴拉山(海拔4170)－芒康(K3430 海拔3875)：柏油路、碎石路：107km，总里程：936km
缓下坡，和着巴河一起西进，10km后与金沙江会合。我们再和着金沙江一起，继续南行。码表上“今日里程”32km左右时到达一个叫“竹巴笼”的小村，最后2km到达金沙江大桥，你将走出四川跨入西藏境内。
金沙江是川藏的界河，以江心线为界。大桥有新旧两座，两桥相距几百米。我们从新桥上过，桥上有分界标志。桥两头都有武警把守，严禁照相，西藏一侧需要检查身份证。过了大桥就是西藏地界，我们立即看到了K3360的里程碑。2010年初，金沙江大桥到海通兵站的路已经变成上好的柏油路。好路开始沿着金沙江的一条支流“海通沟”继续西行。刚开始5km的一段是滑坡塌方的高发区，请特别注意沿途两边山上的落石！缓上坡11km到达温泉山庄（K3371）。温泉山庄实在是一个好地方！如果你的行程不是很急的话，建议你将今天的行程分成两天，并在温泉山庄停留一晚上，泡泡温泉！（第一家有大游泳池的那家比较好）
温泉山庄前行36KM至海通兵站，海拔上升约1000米。同样是缓上坡加上好的水泥路。两边的景色是峡谷风光！K3383经过西曲河二级水电站，K3387经过武警养路队的营房，K3391经过一个三叉的河口，我们左拐继续西进。
K3406，烂路开始，平坡约1km到达海通兵站。兵站隔壁是芒康县高争水泥厂，厂门口有个简陋的饭馆，藏餐面不错，7元/碗。
过海通兵站后缓坡6km经过一个小村庄，这附近的藏族家庭或饭馆或许可以作为中间住宿，但条件差得很多了。过了村庄将开始爬宗巴拉山，土路和柏油路交替。海通兵站至宗巴拉山口是17km上坡，前6km是缓上坡，后11km是陡坡。宗巴山山顶无任何标识牌，除了飘扬的经幡。宗巴拉山顶到芒康是9km的爽下坡，前3km还是烂路，后6km是上好的柏油路。进城时就有一个三叉路口，有一个巨型的广告牌立在路口中间。左转进城可往滇藏线，右转是我们明天前进的道路。
D11.芒康(K3430 海拔3875)－拉乌山(K3442 海拔4338)－竹卡大桥（即如美，在澜沧江边，K3479 海拔2640)－觉巴山(海拔3930)－登巴(海拔3440)：几乎全是土路、碎石路：88km，总里程：1024km
今天任务基本上全是土路！ 中途可以落脚的地方是如美附近，也就在澜沧江边。另据可靠消息:芒康至左贡，全程修路！芒康境内为民间工程队，东达山附近到左贡为武警部队。他们计划是2011年年底前完成柏油路的铺设工作。请注意安全通过！
出芒康3km左右开始土路。上山途中请提防拦车要东西的小孩。继续9km翻拉乌山口(海拔4338米)。到垭口K3442后，1.5km下坡后有个1km的小上坡，然后才是35km的大下坡，海拔降1700m。公路沿澜沧江行进后下坡较陡。一路飞奔向下，一个字----爽!当然土路还是有危险的，特别是在这样的傍山险路上，在拐弯时还是应当放慢速度小心通过。沿途可见典型的高山峡谷地貌--澜沧江峡谷。
下到坡底一条汹涌的大河出现在眼前－澜沧江。沿江走了不远就到了澜沧江大桥。
竹卡大桥（桥下就是澜沧江）。我们继续前行30米过桥，然后会被检查身份证。
大桥桥头有两块纪念碑。一块是纪念巴邦线(巴塘—邦达)建设中牺牲的50多位建设者的，可见当年筑路的艰难!另一块是建路建桥纪念碑，由于桥建于1968年，碑文充满了文革的烙印。碑文曾被人用水泥封去，但后来又被揭开。过了澜沧江大桥转个弯就可以看到如美（K3479）。从如美（K3479）出发就开始爬坡，全程土路。我们沿着澜沧江缓上，8km到达觉巴山山脚下的小村庄，离开村庄便开始盘山路。上山的路都是在觉巴山（亦称脚巴山）的一面山上盘旋，12km到达半山腰的移动基站，前面不远能看到K3501的路碑。继续前行4km到达垭口。垭口有修路工人们盖的房子，可以小憩一下。过了垭口就可以看到K3503的路碑，然后长下坡11km到山脚，最后缓平坡4km至登巴村眉山食宿店
。
D12.登巴(海拔3440)－荣许兵站(海拔4046)－东达山(K3555 海拔5008)－左贡(K3592 海拔3877)：土路为主：75km，总里程：1099km
全程仍以土路为主。沿途有很多工程队在修路，请注意安全通过。芒康境内为民间工程队，左贡境内为武警部队，他们计划在2011年底前完成柏油路工作。（今天将有90%的可能在东达山遇到下雪）登巴出发后继续缓上坡14km至荣许，过荣许兵站后，10km左右到达一个小垭口，海拔4512米。平坡1km后继续爬坡，4.5km到达武警筑路部队的营地，最后3.5km到达K3549时，已经可以看到垭口（K3555）的移动基站和经幡，在这里可以休息一下。荣许兵站到K3549这19km主要在4000--5000米海拨高度，缺氧的感觉会越来越明显。最后6km是在垭口移动基站和经幡的注视下前行的。下山的路况和上山时一样的差，所以请特别注意下山前检查刹车。下山25km到山脚，再11km的柏油路缓下坡到达左贡！
D13.左贡(K3592 海拔3877)－田妥镇（K3632）－田妥村（K3654）－阿四村（K3666）－邦达(K3695 海拔4120)：柏油路：103km，总里程：1202km
虽说95%是好路但还有5%是烂路。途中的标志性地点有：
K3592出发，K3605有段搓板烂路；K3608为列达村，K3620又有1km烂路；K3624会有一条小河汇入玉曲河，K3632田妥镇。
K3640到金达村，K3654田妥村的饭馆可吃午饭。过田妥村后公路就由玉曲河的河东边转到河西边了。今天田妥村（K3654）至阿四村（K3666）是极美的河套风光，可以与新都桥媲美。这一带是当年谋杀胶卷、现在谋杀相机电池的地方，可以多停留一下。
最后一个小上坡到克色村（K3693）后，远远的就可以望见邦达镇了。
邦达就是一个三角形的小街，中间空地是停车场，三条边上全是饭馆或旅舍。
（至此，川藏南线已完成了一半）
D14.邦达(K3695 海拔4120)－业拉山(K3709 海拔4658)－怒江大桥(K3753 海拔2740)－拉根乡(K3779)－八宿(K3790 海拔3280)：前34km柏油路，中间36km搓板路或修路、后面25km全是柏油路：95km，总里程：1297km
邦达是川藏南线北线的交汇点，是一个由于交通要道形成的小镇。出了镇子(K3796)就开始爬山，业拉山垭口（K3709）海拔标高4658M，山上奇冷，并且风大。赶紧下山！接着就是著名的怒江72拐。“之”字型下坡路17km到同尼村（K3729 海拔3607），接着20km超烂路下坡到江边（K3749 海拔2736），我们继续4km平坡到怒江桥（K3753）。离桥不远，即左转离开怒江，沿着怒江的一条小支流逆流而上。这一带有点类似海通沟的风光，而且岩石更加犀利，请小心通过，提防落石伤人。当我们走了12KM的搓板路（其中还有几段川藏线上少有的石板路哈），小心通过N个飞石区，我们又回到了令人愉快的柏油路面（K3765）。休息一下，继续前行2km到达瓦达村。从怒江桥到八宿38km，基本是上下坡，海拔随之抬升。过拉根乡（K3779）后公路由小河的左岸转到了右岸，
D15.八宿(K3790 海拔3280)－吉达乡(K3827)－安久拉山(K3858 海拔4325)－然乌(K3880 海拔3960)：柏油路：90km，总里程：1385km
全程都是大起伏，到安久拉山垭口前总体是上坡，全程路况较好，基本为柏油路。今天也会路过K3838路牌，男人们都会围着拍照留念，而女队员们大多都以川藏线上最快的速度快速通过，拦都拦不住。出八宿县城（K3792）仍然是在那条小河的西岸。一个下坡，然后一个长上坡后，路边有一个烈士陵园。K3814经过王排桥，公路又由河西岸转往东岸。继续前行13km后到达吉达乡（K3727），见到俄拉电站（K3846 海拔4144）的时候开始进山。两边光秃秃的荒山，让人走着有点不耐烦，怎么还不到垭口？转过K3856最后一个弯后会看见大片草甸（沼泽地），垭口就算到了。这片草甸就是我们昨天过怒江桥后逆流而上的那条无名小河的源头。今天的爬山似乎并不是爬山，坡度很缓。海子算是安久拉山垭口（K3858）的标志性景点了，距离八宿约66km。K3860离开安久拉山海子，开始下山。路不错。我们一直走到K3874，一个1km的小上坡后，才开始大下坡，植被渐渐变得茂盛起来，山上开始有高大的树木，和山那边完全不同。下山后沿途雪山绵延不断，因距雪山很近，可能会有点冷。然乌沟又险又奇，路上塌方和碎石也很多，路面到处散落着大大小小的石头，需小心！临近然乌镇的几公里路段较窄，坡陡，有飞石，现在建设了保护走廊（K3877开始，共1.5km长），相对比较安全，但雨季时也应快速通过。长廊尽头，就可以看到安目错湖了。
然乌是个只有一条街的小镇，因为毗邻著名的安目错湖、然乌湖，所以是很多旅游者的目的地和中转站。在进然乌镇之前的三叉路口，左拐即为然（乌）察（隅）公路，可上然乌湖边上看看；我们右转即到然乌镇，然乌镇边为安目错湖。
D16.然乌(K3880 海拔3960)－米堆(K3911)－中坝(K3932 海拔3330)－松宗(K3965)－波密(K4004 海拔2725)：35km土路，其余全是柏油路：124km，总里程：1509km
今天可能是进入西藏以来最爽的一天，大部分时间在林间穿行，而且绝大多数路段为下坡，沿途可见到很多雪山、冰川，安目错湖和帕隆藏布江也在今天的行程当中。
从然乌镇出来，一直沿着安目错湖前行。12km后的K3892，湖水开了个口子，决堤似地流了出来，这就是帕隆藏布江的源头。G318就是沿着雅隆藏布江一路向西而下的。
离开然乌镇18km左右（K3898），路就变成了土路。这段土路34km左右，大部分是搓板路，较难走。土路一直持续到离然乌53km的中坝村（K3932)。中坝村前行33km是松宗（K3965），这里应该是个镇吧。松宗过后约43km到达波密县城。
今天的路上有米堆冰川景点(K3911),不过想爬到冰川上，估计需要好几个小时。K3917会经过一个山坳里的小村庄，红色的屋顶在雪山的映衬下格外好看。
中坝（K3932）后路况很好，柏油路直到波密。K3951肯定会涉水。
D17.波密(K4004 海拔2750)－古乡(K4038)－102塌方区(K4086)－通麦(K4096 海拔2070)：基本都是柏油路，但如果在雨季，肯定会遇到塌方：92km，总里程：1602km
快离开波密镇（K4008）不远时会看到了墨脱公路起点纪念碑。墨脱是我国最后通公路的县，在公路未通前徒步到墨脱是件非常有挑战的事!不过据可靠消息，墨脱公路上最难的嘎隆拉隧道（4000m长）快通啦！
今天的路况还是很平整，柏油路从波密到通麦，一路沿帕隆藏布江缓下，有一些小上坡。路两旁是原始森林，大树遮着了天空，景色非常好。
K4011后会有一个大上坡，经过一个烈士陵园。波密出来（K4008)经过古乡（K4038），一直到K4044，沿途均为极美的沙洲。这一带你见得多的，还有藏族同胞放生的牛、马之类。过K4044后空气湿度加大，路边藻类植物多了，遇小雨的机会也多了，弯道处的凸面镜多了，大下坡和转弯的机会也多了，请根据路面的湿滑程度控制车速。K4044后0.5km处，涉水的可能性也较大。K4075是今天唯一的一个S型坡，约2km长，从K4077开始就是长下坡。K4086处开始为土路，经过著名的102塌方群。102塌方群也叫“江玛曲米”塌方群，部分路面常年水流不断，石头遍地。关于这一段的路况，就要看你的运气了。4km的土路后又开始柏油路面，快到通麦时路边开始出现大量芦苇，表明这里空气湿度很大，再加上参天的大树横在路的上空，有点热带雨林的味道了。过了102塌方群(K4090)又是好路。K4093已经可以看到通麦，今天路上起伏较多，总体是下坡。通麦海拔仅2070m，是川藏线西藏段的最低点。
D18.通麦(K4096 海拔2070)－老虎嘴（海拔1923）－排龙（海拔2039）－拉月村（K4119 海拔2372）－东久乡(K4129 海拔2560)－鲁朗(K4157 海拔3370)：30km左右土路、其余为柏油路：72km，总里程：1673km
出通麦1km，就是易贡国家地质公园的博物馆区，路也变为土路（K4098）。这个公园主要是展示地质灾害的，因为这一带是著名的典型的泥石流、滑坡区!(2011年8月份我过的时候公园已经荒废)，刚过博物馆就是通麦大桥，一过桥后里程碑便全消失了，公路也变成了奇烂的土路。从桥头可以看到易贡藏布江汇入帕隆藏布江。通麦大桥是架在易贡藏布江上的。易贡藏布江和帕隆藏布江会合后，在下游汇入雅鲁藏布江。过桥后路边有提示：“前方14km便道为地质灾害危险区。”路变得很窄，路面也会由于下雨变得十分泥泞。路边不断有提示—"险"、"慢"。路在山腰盘旋向前，边上就是看似能吞没一切的汹涌的帕隆藏布江。过桥8km左右会见到热气腾腾的“长青温泉”，过温泉不远有个1km左右的长上坡，极陡极险，只能容一个汽车通过，上坡后远远的就可以看到移动的基站，继续约2km后到达排龙天险—老虎嘴。老虎嘴附近是硬在悬崖上凿出来的通路，这也是川藏线上过泸定后的最低点，海拔仅1923m。过老虎嘴后我们离开帕隆藏布江，右转沿着大江的另一条支流逆流而上，0.5km到雅鲁藏布江观景入口再前行0.5km就到了排龙乡，一个特别小的地方，不过有很多餐馆和住宿，过了排龙乡路就开始向上，9km后的K4112，烂路结束，这是真正的结束!－－前方全程柏油路了!出通麦里程碑是K4097，这里是K4112，里程碑标注的15km，实际里程是25km长。东久乡太小，并没有吃饭的地方，不过看见了一个小卖部，有卖藏文版的健力宝。请注意所有的手机地图上在“东久乡”那点都标的是“鲁朗”。
过了东久我们貌似左转90度，沿着帕隆藏布江支流的支流继续上行，30km一直到鲁朗。（鲁朗的石锅鸡是这的特色，值得一尝）
D19.鲁朗(K4157 海拔3285)－鲁朗林海观景台(K4176)－色季拉山(K4182 海拔4559)－林芝镇(K4214 海拔3010)－八一镇（K4228 海拔2930）：柏油路：71km，总里程：1744km
过鲁郎不久（K4157）就开始陡上坡了，一直到色季拉山垭口（K4182）。沿途的藏居都是斜顶矮屋，相比前面路上的藏居更有当地特色。
K4165有个田园风光观景台，居然要收门票；不过K4175有片开阔地，可以停车拍照（免费）。K4176为鲁郎林海观景台，也要收费了；不过K4177位置也不错，而且已经可以看到垭口了。K4182到色季拉山山顶，可惜山顶没有任何标识，除了山顶的飘扬的经幡。山上天气多变，请注意保暖，运气好的话可以看到南迦巴瓦峰。K4190经过K90道班时，需要蹬踏。K4196可看到山脚的林芝镇和宽宽的尼洋河。K4200附近有个观景台，下山一直到林芝桥（K4210）的坡都相当陡，虽然路况比较好，但是大部分弯道很急，请注意控制车速，安全第一。继续平下坡4km到达林芝镇（K4214）。从林芝镇一个长下坡到尼洋河边，然后一直沿着尼洋河逆上，14km的就到八一镇（林芝地区首府）了，过K4228左转进入新城区，见耗牛广场请右转，一直走到老城区，人气才渐渐旺起来。
D20.八一（林芝地区）(K4228 海拔2930)－更张镇（K4265）－百巴镇（K4291）－工布江达(K4358 海拔3440)：柏油路：130km，总里程：1874km
从八一出来（K4235）路况有较多起伏，但都不是很高，基本都是缓上坡。K4249开始经过一小段森林，算是骑行中换一点风景口味吧。尼洋河在身边静静流淌，相对于前面见过波涛汹涌的帕隆藏布简直可用恬静来形容。水很干净，呈现出透明的绿色。河里有很多沙洲，树就直接生在水中，一派湿地的风格。
这一带是门巴族人的聚居地，门做的果然特别漂亮。门巴人极尽繁复之能事，门用金色绘出图案，还在门边装饰斗拱。房子的屋顶都是统一的蓝色、粉色、紫色，据说全是广东省援建的。路上的牛啊猪啊都对来往的车辆熟视无睹，仿佛国道才是它们的地盘。
K4265到更张镇，K4291到百巴镇，两个地方都有很多饭馆可以吃午饭。K4305离开林芝县，到达工布江达县境，再前行1km为秀巴千年古堡，（值得一去） K4310到达巴河镇，我们会遇见20多天来梦寐已久的路牌：“拉萨 326KM”。 巴河在这里面汇入尼洋河，直行到拉萨，右转可以到附近一个4A级景区----巴松措（湖）。
D21.工布江达(K4358 海拔3440)－金达镇（K4402）－加兴乡（K4420）－松多(K4456 海拔4288)：柏油路：98km，总里程：1972km
路况和昨天一样的好，不过近100km的上坡路，今天海拔会上升接近1000m，而路上的车也由于接近了拉萨变得多起来。今天K4402到金达镇，K4420到加兴乡，两个地方都有很多的饭馆可以吃饭。出了工布江达，我们继续沿着美丽的尼洋河前进。今天延续昨天的缓上坡，不过坡更陡一点了，河水也随着地势的升高逐渐湍急起来。K4378后进入山区，几分钟便可看见一块巨石挺立河中，上书四个大字：“中流砥柱”。这是林芝一大景点。该石被当地藏民奉为神石。传说这块巨石是“贡色德姆”修身养性坐禅念经时的坐椅，上面还种有夹竹桃。大石上被信众扔上了很多哈达以表敬意。一路向前到达松多松多（K4456）
D22.松多(K4456 海拔4288)－米拉山(K4484 海拔5013)－日多乡（K4508，海拔4370）－墨竹工卡(K4563 海拔3830)－达孜（K4610 海拔3700）－拉萨（K4632 海拔3650）：柏油路：176km，总里程：2154km
松多出发（K4457）至米拉山口的28km的山路并不难，只有最后的7km左右才有点爬高山的味道。
K4469离开邦杰塘草原，我们左转沿着尼洋河的源头继续西进。K4475有3个连续的小上坡，4484到达川藏南线第一高山 米拉山 米拉山下山的路并不陡，过K4503后则完全是平路到日多乡（K4508）。继续缓下坡10km左右到很不明显的山脚后，平坡45km到墨竹工卡。墨竹到拉萨绝大多数路段都是平坡或缓下坡，波状起伏，墨竹工卡到拉萨是沿着水流极缓极缓的拉萨河前进，路面非常平坦。墨竹工卡再前行47km到达孜（K4610），离拉萨只有22KM 拉萨（K4632）
