在滇西北与四川西南部两省交接的大香格里拉地区自驾车畅游了一番，时值天高云淡，路途干躁正是自驾车旅游的黄金时节，一路上的良辰美景让人怡然自得，一路上自驾车族们的“万国汽车博览会”也不由自主地让人对我们的汽车市场和用车、玩车之事思考多多，正所谓是不上路不知路途事，其实车事、人事、天下事，本来就是事事相通。
旅游热点热度不减，非旅游热点正在升温
的确让有车一族们要给自己，也要给车子找个去处。在从昆明到大理的高速公路上倒不见有多少车辆，可是一过大理之后，由于变成了两个车道的一级公路，于是道路突然变得拥挤起来了。路上最多的车辆肯定是云A牌照的昆明车，其实不论是在哪个省，省城的车牌都是带动自驾游的主力军。
继云A之后，接下来以云南本省的因烟、煤、矿和旅游而富裕的云F、云D、云L牌次之，再接下来就是粤A、粤B、川A、贵A牌居多了。其实在私家车的拥有量大大多了起来的今天，跨省旅游已不是什么难事，对于云南这样的旅游大省来说，一值大假期间，外地车辆的大量涌入已经不是什么新鲜事了。
在丽江，虽然拥有六、七万张床接待能力的这个热点旅游城市，对这浩浩荡荡的旅游大军还是显得应接不暇，各种各样车牌的车辆穿梭于大街小巷找吃、住处的景象，形成了一道靓丽的风景。虽然人们都知道大假期间的房价是平常的几倍，可是大部份人都是工薪族，只有在大假期间出游也是个不可改变的事实，于是大假经济当以常盛不衰。
丽江、香格里拉、德钦、稻城自驾游车轮滚滚
虽然在理论上来说，现在是到了所谓的体验式旅游的时候了，但是现在的自驾游大军中，初为车主、拖家带口、把安全系数放在首位，讲求消闲的自驾游者，在大驾游的队伍中要占大多数，所以从大理过来的自驾车辆，有一半左右到了丽江就打住了是很自然的事。
自驾游大军在等候卡瓦格博露脸
然而以探险体验为主的，现在也不乏其人，也就是说还有一批人要接着往前走。香格里拉距离丽江虽然不足两百公里，路也不算难走，可是就半天左右的路程也足以挡住了不少的人。其实从丽江到香格里拉，全程都是才铺好的柏油路面，就是小奥拓也可轻松到达，可在很多没有去过的人心里，却是吉普车到得了的地方。
于是在到达丽江之后，还有一半的人去到香格里拉就不错了。然而到了香格里拉，仅是到大香格里拉旅游圈真正的开始，要看到雄奇壮丽的梅里雪山，令人为之惊叹的稻城亚丁，还有很多的雄关漫道在前面。
德钦是藏传佛教的八大神山之首的梅里雪山所在地，其6700多米的主峰卡瓦格博常年云遮雾罩，极难露出真容，所以许多人虽然多次朝圣却十之有九都不曾见到。而每年的五月份初因为天气干躁，云雾易开，正是观赏的绝佳时节。
此时正值五一黄金周，于是许多雪山爱好者们便纷纷前来朝圣，因为一则道路艰险，二来谁都难打保票能见到卡瓦格博，所以鲜有旅游团队组团前来，于是在前往德钦的路上，浩浩荡荡行驶着的都是自驾车的大军和以租车、搭车前来的驴友。
今年的五一黄金周，天公作美，天气睛好，大多数前往德钦的人都如愿以偿地看到了梅里雪山的主峰卡瓦格博，于是这些个有福之人对神山的由衷感叹之情，必将引领更多的自驾车族们前来朝拜，自驾车的大军就是这样前人带后人的，滚雪球般地壮大起来的。
看到了梅里雪山的卡瓦格博峰，对于很多人来说已经是如愿以偿了，但是对于一些探险爱好者来说，大香格里拉圈内位于四川甘孜州的稻城亚丁，是一个探险者不亲临感受一番而不快之地。而到达稻城的途径有二：一是从成都经康定、理塘而来；二是从德钦返香格里拉途中，从奔子栏跨过金沙江大桥入川，从得荣、乡城到稻城。
说到自驾车旅游已渐成气候，是因为追求点旅行质量的人，对于跟随旅行社出游的方式越来越不感冒了，在追求个性化生活的今天，私家车的大量普及，对于人们追求点差异化的生活，奠定了一种坚实的物质基础。只是说到风光秀丽的地方，过去人们普遍认为必然与道路艰险挂钩，通过此次大香格里拉旅游圈的实地考察，这种情况已经逐渐成为过去。道路条件越来越好，非吉普车不可的出行神话已被改写
从香格里拉前往德钦的道路，以柏油路居多，虽然是弯急坡陡，特别是过了其间唯一一个食宿站奔子栏后，有二十多公里的弹石路间或土路，但是路面基本上是平整的，虽然颠簸难免，但是绝无底盘杀手，不少的小奥拓亦可通行无阻，所以其它车辆亦可顺利通行。
在地处大香格里拉圈子东南部，过去曾以道路艰险著称的丽江泸沽湖，现在的道路条件亦很好了，小奥拓亦可轻松到达。因此在人烟稀少的整个大香格里拉旅游圈内，轿车可以大行其道，哪种离开吉普车就寸步难行的历史已完全被改写了。
另外的一个有利于自驾游的有利因素是，省与省交界处的三不管地带的路面情况正在大大改善。在大香格里拉区域的四川省一边，即乡城、稻城地区，虽然属于经济欠发达的甘孜州藏族地区，可路面情况良好，除了乡城往稻城途中的无名雪山丫口、稻城往亚丁途中有一段土路外，新铺的柏油路让人完全忘记了是行走在高寒与贫困地区。在省与省的交界处，过去通常是没人管的三不管地带，公路之差让人难以想象。
但是随着经济与旅游的发展，这种情况已经大面积地得到了改善。从云南一端的伏龙桥（现改名叫贺龙桥，因红军贺龙部当年在此渡过金沙江）渡过金沙江进入四川后，走上二十多公里的土路后即可接上新铺的柏油路，直达得荣县和乡城县，此路段虽是土路，可路面基本平整，小奥拓亦可轻松到达。这二十多公里的土路的路基改造也已基本完成，不久将成铺柏油。
于是在风光奇异的大香格里拉地区，过去人们认为是没有吉普车不能问津的历史已得到了彻底地改写，在整个的大香格里拉地区，来自全国各地的轿车五花八门，品种一应俱全，私家车长途拔涉已无多少来自于道路方面的障碍。
公众交通不便的现实短期内难以改变，自驾游市场广阔
现在哪怕是在非常偏远的地方道路条件都得到了长足地改变，但是车辆匮乏的状况在许多贫困地区一时半会难以改变。像四川的得荣，乡城、稻城之间，虽然道路条件已很不错，但是县际班车非常少，与云南的省际班车几乎是没有，在其它地区遍地开花的私人小面也很少，于是旅行在这些地区，自驾车成了最佳，甚至于是唯一的选择。
在大香格里拉地区绕了八天时间下来，深感大好河山之奇美，同时当地的公众交通方式受经济发展滞后的影响，而且在很长一段时间内难以得到长足的改进，于是为自驾车旅游造就了广阔的空间。在大香格里拉地区，由于海拔通常在三至四千米之间，高山反应强烈，于是旅行社也不会大规模地组团，这也为自驾车旅游的爱好者们留下了广阔的空间。
大香格里拉一圈自驾归来的另一大感受是沿途的治安条件很好，车匪路霸现象尚未见到。整个大香格里拉地区，民风淳朴，沿途的民众乐于助人。只是车辆维护条件较差，县与县之间既无修车点，也几乎没有加油站。大假期间德钦、乡城两地的93号汽油脱销，连90号汽油都几乎要被加完了。
从乡城到云南的香格里拉县城有一条翻越大、小雪山的道路，虽然比从贺龙桥进云南要近一百公里左右，可是二百二十公里的路程中土路占了四分之三，期间多为不毛之地，既无修车的地方，也没有手机信号，一旦车坏了无法求救。所以对于车况的把握和燃料的补给问题，当以是自驾于偏远地区事关安全的首要问题。