胶东在线消息（记者 夏丹）近期，“自驾陪练”业务在港城悄然兴起。它虽然对于减少“马路杀手”有着积极作用，但行业管理仍处于“真空”状态，一旦发生交通事故，当事人身份及新手和陪驾员责任难以确定。
现场经历
“陪练”按时收费
昨日上午9点，记者在东郊某高校发现，学校周边停放着许多带有“自驾陪练”广告的私家车。记者随后拨打了车上留下的电话，一位自称姓戴的“教练”告诉记者，他们是一家私人陪驾公司，可提供车子教会学员在市区车流量大的道路上开车。陪练根据车型不同按时收费，奥拓每小时30元，捷达每小时60元……
对于记者提出的无驾照是否可以上路练习时，这位“教练”犹豫了片刻，“理论上不可以，到时候再说。”当记者询问会不会出事故时，他则自信地表示：“有我坐在你旁边，绝对不会出事。”
记者调查
“回炉”现象普遍
“由于目前驾校的应试教育，很多人学了车却不敢开车。上路时，希望有个驾驶经验丰富的‘老手’坐在自己旁边给予指导。”对于港城悄然兴起的“自驾陪练”行业，一位不愿意透露姓名的业内人士分析说。
与此同时，近年来通过驾校学习获得驾照的人数日渐增多，许多当初因为经济等原因只考票不上路练习的学员，几年之后驾驶技术变得生疏，也希望有个私人陪练给予指导，对当初所学的技术进行“回炉”。
据市驾驶员培训中心统计，截至目前，今年我市有近9万人考取了驾照，而今年我市小型汽车仅增加了2.7万辆。“这说明今后有6万多人需要‘回炉’。”
业内分析
“市场”需求强烈
“目前，我市尚无驾校提供“回炉”陪练业务，‘自驾陪练’是社会自我调节出现的必然产物，即使将来驾校开办了“教练车陪驾”业务，它的行驶路线和时间也只能在公安机关所指定的范围内，对于一些有特殊要求的学员仍无法满足。”市驾驶员培训中心一位负责人表示。
“在雨雪道路、泥泞道路、漫水桥或夜间开车都是学员在驾校学不到的技能，他们往往希望能够有‘师傅’给予单独指导。”
律师提醒
选择“正规”公司
对于新兴的“自驾陪练”业务，山东鑫士铭律师事务所律师林娜表示，它对于减少“马路杀手”有着积极作用。但行业还处于刚刚兴起阶段，陪驾双方实际上也多为“出钱请人”的简单劳务关系，行业管理处于“真空”状态，法律法规也缺乏相应的规定，一旦发生交通事故，当事人身份及新手和陪驾员责任难以确定。现实情况又的确存在大量问题，例如车辆状况、安全性能、陪驾教练的技能水平都存在不确定性，尤其是一些教练还是私下从事陪驾的“黑户”，这些均是不容忽视的安全隐患。
另外，教与练之间还会因服务、质量、价格等引发多种矛盾。律师建议，有关部门应尽快制定相关的政策，对陪驾行业加以引导和支持。同时，提醒消费者，选择陪驾时，最好选择正规的陪驾公司，并签订书面协议。