典雅风华--试驾日产风雅FUGA（图）

　　VIS系统提升操控便利性

　　从日产近期较新的产品，如Quest或是FUGA中，可以发现日产对车辆的设计上的一些新元素，除了外形上建立起全新的品牌特性外，内装设计也不再止于堆砌高档的用料与配备。

　　在FUGA上，厂家着意提到的是VIS车辆整合信息系统，这套VIS车辆整合信息系统，作用即如同奔驰的Comand、宝马的i-Drive或奥迪的HMI一样，将各种随车功能整合在统一的接口下以利操作。为了提高操作便利性，VIS直接将六大主要功能直接键列在中央旋钮两侧，这与Lexus的系统设计非常相近。另外值得一提的，是M35上体贴的倒车辅助系统，除了标准的前后停车导引雷达，以及副手座侧后视镜会下倾协助车主观看右后轮侧死角之外，中控台上的8英寸屏幕也会透过车尾牌照框上方的摄影镜头，将车尾视界显示出来。而且从屏幕上除了可以看到红绿标示的车幅及距离警戒参考线外，更新增“智能型车幅线”，能够依据方向盘转动的角度，预知车辆行进路线，并在屏幕上以黄线标示出来，碰上倒车转弯时，能帮助驾驶提高倒车路线的掌握度，堪称目前最好用的倒车辅助系统。

　　动力性能胜于对手

　　在动力性能上，FUGA搭载Infiniti著名的VQ35DEV6发动机，与同级对手相较之下是动力最为突出的车款。此外，铝合金引擎本体、轻量化的活塞、连杆以及平衡强化过的曲轴，不仅可以减轻引擎重量，运转效率也增进不少。

　　除了动力输出之外，车身配重的设计也是FUGA所强调之处，采前中置引擎(FMPlatform)，后轮驱动的车体配置，可设计出较接近前后轴50：50的理想状态，且加减速时的车身重心转移也可有效抑制，使行车动态表现更为稳定。至于变速系统则是采用五速手自排变速系统，也为M35增添了些许一般中大型房车少见的竞速运动个性。

　　VQ35DE虽然属于高转速特质，但因大排气量之故，就算是在都会区的低中转速行车环境，也能保有相当够用的扭力输出。循着路书朝既定的试车路线出发，车长4900mm车长、轴距2900mm的FUGA开起来并没有想象中的庞大，在一般市区或道路上都能灵活地驾驭。在行驶及加速过程中，无论是引擎攀升的转速声或风切声、底盘行路噪音，都被适度地隔绝在车厢之外，保持着能让驾驶者判断外界状况，但又不被干扰的程度。面对夏季炎热的艳阳高照，M35全车配备了UV-Cut抗紫外线隔热玻璃，在这样的价位下，提供相同配备的对手可说相当有限。

　　由于FUGA车重达到1759kg，想要有比较敏锐的动力反应，在弯道中使用手排模式会是比较理想的选择，尤其在连续的弯道→直线→弯道路况中，要减少变速箱在自排模式下无法完全迎合驾驶者需求的情形，以3挡为基准视弯道路况切换挡位，那么FUGA在弯道中跑起来倒也还有不错的乐趣，至少就一部中大型豪华房车而言是如此。

　　基本参数

　　发动机:VQ35DEV6

　　排量:3498cc

　　最大功率(Kw/rpm):206/6200

　　最大扭矩(nm/rpm):363/4800

　　变速箱:电子控制自动5速(手自一体式)

　　长/宽/高(mm):4900/1798/1510

　　轴距(mm):2900