慕尼黑。新款MINI不仅是同级产品中最具迷人气质的一款车型，而且还具有最佳的安全性能。因此，新款MINI所配备的高效被动安全系统能够在欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）的碰撞测试中获得如此美誉也就不足为奇：新款MINI Cooper的超高安全性能获得五星级认可的事实无疑也证明了这款小巧的高级轿车虽然外观玲珑，却承袭了宝马集团一贯的高质量标准，并在乘员安全性方面提供了最大限度的保证。
在欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）的碰撞测试中，新款MINI Cooper在头部碰撞和侧面/侧柱碰撞两项测试中获得了出人意料的优异成绩，将各种碰撞情况下对乘员造成的伤害风险降到了最低。
测试员对新款MINI Cooper在头部碰撞中的车身变形特性给出了13分（总分16分） ，在侧面及侧柱碰撞测试中，测试员为MINI打出了16分（总分18分）的高分，两项测试的结果相加作为碰撞测试中的一项。新款MINI Cooper在儿童安全性方面也取得了显著成绩，并因此成为同级产品的安全典范。
如此高效的安全性能归功于MINI卓越的全方位安全概念，而这种概念则源自于具有精心雕琢的撞击吸能区的车身结构、坚固的乘客舱，直至由电子控制单元控制的防护系统。
与所有新一代MINI变型版本一样，新款MINI Cooper的标准配置包括6个安全气囊、4个座椅的三点式安全带以及后部的ISOFIX儿童座椅固定系统。驾驶员和前座乘客由前置安全气囊和侧面安全气囊提供保护。侧面安全气囊集成在前排座椅的侧面支撑内，能够提供有效的保护，防止前座乘客胸部受伤。
宽大的帘式头部安全气囊在必要时会从车顶衬中展开，防止事故伤及前排和后排乘客的头部。此外，前排座椅安全带均额外装备有安全带束紧装置和安全带限力器。
这些主动防护元件（安全带束紧装置、安全气囊）由中央电子安全系统控制。碰撞方向及严重程度由安装在B柱内和车辆底板中心点处的撞击传感器确定，并根据情况提供相应的数据以启动适当的防护和安全系统，从而在特殊的碰撞情况下达到最佳防护效果。
新款MINI还在所有座椅上配备了能够显示是否佩戴有安全带的安全带显示器。前座乘客安全气囊停用时（例如当前排乘客座椅上装有儿童座椅时），一个信号灯会立刻亮起。
新款MINI Cooper在欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）碰撞测试中获得的五星级最佳评价再次肯定了宝马集团在车辆研发过程中对安全性的高标准要求。NCAP（新车安全评鉴协会）的测试程序被誉为新车所需进行的全球最严格的测试之一。欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）的测试是政府、汽车俱乐部及消费者保护协会公认的全欧洲车辆碰撞安全性的标杆。在美国和日本也设有类似的新车安全评鉴协会（NCAP）测试。
欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）碰撞测试的最大亮点便是其在特定条件下进行的正面和侧面碰撞测试。在所谓的正面偏置撞击测试中，车辆用其前部宽度的40%以64公里/小时的速度撞击一个可变形的障碍物。此时，碰撞力仅作用于车辆前部区域的一部分，车辆必须通过整个前部宽度尽可能将全部碰撞能量分散并吸收。
在该测试中，新款MINI沿预先设定好的载荷传输路径对作用于车辆上的碰撞力进行转化和吸收，精准地确保了这种效果。为此，对底盘上的承载结构、侧壁、隔板、前部、后部、车顶以及车辆碰撞吸能盒的尺寸和位置都进行了精确的统一和协调，使其成为一个完整的系统。提供该配置的主要目的是为了在经历严重碰撞时，能够使乘客舱内保有完整形状和尺寸的安全空间。
这同时也是为了满足欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）碰撞测试中模拟侧面碰撞测试的要求，即以50公里/小时的车速撞击可变形障碍物。作为附加测试环节，该专项测试包括车辆以29公里/小时的速度与钢柱发生侧面碰撞，钢柱直径为25厘米（约1英寸），放置在约与乘员头部中心点平齐的高度。在这项附加测试中，新款MINI Cooper再次凭借其微小的变形程度和极低的伤害风险脱颖而出。
为了降低碰撞风险，在新款MINI的研发过程中对主动安全系统给予了更多的重视，远远超过了对被动安全系统的注重程度。新款MINI Cooper将提供包括防抱死制动系统、辅助制动、弯道制动控制（CBC）和电子制动力分配（EBFD）在内的高效制动系统作为选择装备，并可随选牵引力控制系统（ASC+T）和带有坡起辅助的动态稳定控制系统（DSC）。
此外，新款MINI的所有变形产品均配有胎压报警指示灯，可通过对车轮转速的比较实时测量轮胎压力。系统会在胎压偏离正常压力超过30%时自动以灯光信号警告驾驶员，从而使驾驶员及时意识到所发生的情况，避免轮胎突然失压。这显然有效地降低了因轮胎亏气或损坏而导致事故的风险。
当然，新款MINI的所有变型车款还具有更重要的安全特性，那就是它们都可选装防爆轮胎，这种轮胎可以确保在完全失压的状态下继续安全行驶一段距离。事实上，在MINI Cooper S上此特性已作为标准配置。